全新一代沃尔沃XC90相比上一代简直是脱胎换骨,明显采用了北欧简约的设计风格,同时在细节的地方又能让人感觉到非常精致。

  【AUTOV 静态评测】面对着一般厂商的车型几年就换一代,面世13年之久的老款XC90实在是难以再和其他豪华SUV抗衡。虽然新一代的XC90让消费者久等了,但当新车亮相的时候,AV君觉得还是值得的。来自北欧的瑞典车究竟还能不能受到消费者的追捧呢?新一代XC90限量版车型在中国区配额为500台,采用线上销售仅在45分钟就全部售罄,足以证明沃尔沃的魅力还是不减的。

  全新一代沃尔沃XC90相比上一代简直是脱胎换骨,明显采用了北欧简约的设计风格,同时在细节的地方又能让人感觉到非常精致。家族式竖直型的黑色中网加上了镀铬边框设计,并配备了主动进气格栅。引用了北欧神话的“雷神之锤”前大灯看起来非常漂亮精致,采用全LED光源并且能自动智能化调整灯光。车身侧面隐约还能看到老款XC90的影子,但新XC90侧面的线条更加柔和。而让人非常熟悉的沃尔沃尾灯再次出现在新一代XC90身上,相比于车头前卫的设计,车尾稍显保守、沉稳。

  整车长宽高为4950mm/2008mm/1775mm,轴距为2984mm。尺寸上的提高使得新XC90相比其他豪华品牌的SUV更有优势。轮圈采用了十辐式设计,而轮胎则采用了米其林揽途Sport3,尺寸为235/55 R19。

 

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全新一代沃尔沃XC90相比上一代简直是脱胎换骨,明显采用了北欧简约的设计风格,同时在细节的地方又能让人感觉到非常精致。
家族式竖直型的黑色中网加上了镀铬边框设计,并配备了主动进气格栅。
引用了北欧神话的“雷神之锤”前大灯看起来非常漂亮精致,采用全LED光源并且能自动智能化调整灯光。
车身侧面隐约还能看到老款XC90的影子。
让人非常熟悉的沃尔沃尾灯再次出现在新一代XC90身上。
轮圈采用了十辐式设计,而轮胎则采用了米其林揽途Sport3,尺寸为235/55 R19。
打开车门后,能够看到内饰依然是采用简约朴素的设计,但仔细看看内饰的做工和用料后,又或感受到一丝丝的奢华与精致。

  打开车门后,能够看到内饰依然是采用简约朴素的设计,但仔细看看内饰的做工和用料后,又或感受到一丝丝的奢华与精致。全真皮包裹的方向盘,缝线做工良好,其上面的多功能按钮阻尼感不错。仪表盘直接采用了一块大尺寸的屏幕,时速表下方有自适应巡航车距调整,中间可以显示车辆状态和导航信息,而行车电脑选单隐藏在右边转速表下方,对应的方向盘上按钮操作非常直观清晰。

  而中控台上只有寥寥几个物理按键。很多功能的调节控制都继承在了9英寸显示屏的“SENSUS”互动系统上面。该系统的操作非常灵敏,而且画面间的切换十分流畅。除了能调节多媒体、空调、车辆设置和车身全景影像以外,该系统还能提供很多的车辆状态和数据查看。AV君操作了10来分钟,大概清楚使用方法,但要熟悉、较快地操作想要调节的功能,还是要更多的时间成本。

  一键启动采用了旋转的设计,按键的设计也非常华丽。驾驶模式的调整也采用了一个镀铬的滚轴式按键,非常容易上手。内后视镜是无边框设计,有方位显示并提供自动防炫目功。全系标配了全景天窗,开启面积很大。后排提供了双区空调,采用触摸调节方式。这些功能及其设计造工都在充实着XC90的内涵,让体验者有非常棒的感觉。

 
内饰依然是采用简约朴素的设计,但仔细看看内饰的做工和用料后,又或感受到一丝丝的奢华与精致。
全真皮包裹的方向盘,缝线做工良好,其上面的多功能按钮阻尼感不错。
时速表下方有自适应巡航车距调整,中间可以显示车辆状态和导航信息,而行车电脑选单隐藏在右边转速表下方。
一键启动采用了旋转的设计,按键的设计也非常华丽。驾驶模式的调整也采用了一个镀铬的滚轴式按键,非常容易上手。
9英寸显示屏的“SENSUS”互动系统操作非常灵敏,而且画面间的切换十分流畅。
内后视镜是无边框设计,有方位显示并提供自动防炫目功。
座椅的材质触感都非常棒,包裹性很好。

  新一代XC90的座椅使用了Nappa真皮,并且都是人工制作的。前排座椅的材质触感都非常棒,包裹性很好,并且提供了多向调节,腿托的调节功能可以让长途驾驶更加舒服。

  而后排的横向空间不错,靠背能小幅度调节。后排中间的地板较平。后排提供了双区空调,采用触摸调节方式。照顾到每一个乘客的需求。另外后排中间的座椅可以折叠垫高,用作儿童座椅,但有仅提供给16-36公斤并且是3岁以上的儿童。

  新XC90提供了7座与5座两种座椅布局,其中我们实拍的是五座的版本。所以原本第三排的座位放倒的隐藏空间变成了较大的储物格。而尾箱空间表现不俗,尾箱地板下还有储物格才到备胎。并且新车支持脚踢感应开尾箱门和调节悬架高度降低车尾地板方便搬东西上尾箱。而把第二排放倒后,车厢后部空间也非常平整。

前排座椅的材质触感都非常棒,包裹性很好,并且提供了多向调节,腿托的调节功能可以让长途驾驶更加舒服。
后排的横向空间不错,靠背能小幅度调节。中间的座椅可以折叠垫高,用作儿童座椅。
后排提供了双区空调,采用触摸方式调节。
而尾箱空间表现不俗。
原本第三排的座位放倒的隐藏空间变成了较大的储物格。
Drive-E的直列四缸发动机采用械增压加涡轮增压,最大功率为235kW(320Ps),峰值扭矩为400Nm,实力不可小觑。

  动力方面,新一代沃尔沃XC90的发动机排量仅为2.0L,但这套Drive-E 2.0L的直列四缸发动机采用了械增压+涡轮增压,最大功率为235kW(320Ps),峰值扭矩为400Nm,实力不可小觑。与此匹配的是8速手自一体变速箱,同样采用了横置设计,其在提升燃油经济性、最大扭矩承载能力、换挡效率三个方面都有不错的表现。

  底盘方面,前悬架采用双叉臂式独立结构,而后悬架则采用多连杆独立结构,并配备了空气悬架,可以通过切换驾驶模式让车子自动调整底盘的高度。

这套Drive-E 2.0L的直列四缸发动机采用了械增压+涡轮增压,最大功率为235kW(320Ps),峰值扭矩为400Nm。
匹配的是8速手自一体变速箱。
后悬架则采用多连杆独立结构,并配备了空气悬架,可以通过切换驾驶模式让车子自动调整底盘的高度。
小结:

  新一代XC90拥有简约而又精致的外观造型,内饰用料十足而造工细致。新车的售价已经在日前发布,为79.8-101.78万。面对着其他豪华SUV竞争对手,主打安全性的沃尔沃新XC90是否能够一举反击?让我们拭目以待。

优点:1、用料上乘,造工细致;

           2、安全配置够多;

缺点:1、“SENSUS”互动系统需要时间去熟悉。

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