高雅而内敛是人们对这个品牌的一贯评价,毕竟受到东家的设计理念影响,所以一直以来雷克萨斯的车型不用试乘试驾,光从外表就会感觉到它的舒适感是与生俱来。然而,这一切都只因为一只“锤子”的出现,而发生了翻天覆地的转变。

  【AUTOV 静态评测】早在11月12日,雷克萨斯便高调地召开了全新RX车系的上市大会,新车分为时下热销的涡轮增压和全球领先的混合动力两个动力单元共8款车型。虽然早在今年的纽约车展,新RX便已经与全球车迷见面。但因为大AV君在广州车展期间的任务繁多,所以一直没真实地感受过新RX在近距离所带来的气场,而今天就有幸一探顶配RX 450h尊贵版,看看这款售价高达86.90万的车型到底怎么样。

雷克萨斯 RX 450h 2016款 四驱尊贵版 指导价:86.90万
发动机 3.5 V6
最大马力(Ps/rpm) 262(6000)
最大扭矩(N·m/rpm) 335(4600)
电动机  
总马力(Ps) 235
最大扭力(N·m) 474
变速箱 E-CVT无级变速
最高车速(km/h) 200
官方0-100加速(s) 7.7
百公里刹车(m) -
整车质保 六年或15万公里
长x宽x高(mm) 4890*1895*1705
轴距(mm) 2790
最小离地间隙(mm) -
整备质量(Kg) 2165
油箱容积(L) 65
工信部综合油耗(L) 6.7
行李箱容积(L) 506-1579
纺锤格栅概念的引入所带出的动感造型把全新RX的前脸塑造得非常有攻击性,以至于早已忘记了前三代都是张啥模样。
在被“锤子”的敲打下,仿佛一切都变得有“离经叛道”的意欲。

  其实在纺锤格栅出现之前,雷克萨斯的车型都清一色地打温顺牌的外观,甚至有小伙伴们会觉得那应该是上了年纪的叔叔阿姨首选车型,开出街上总会被觉得是偷开老爸的车。而纺锤格栅的出现来源于一个偶然,那是GS车型的首席设计师Katsuhiko Inatomi在工作室摆弄着油泥模型时的灵机一发,同时也得到了丰田另外一个执行总创意设计师Humphries的认同,“锤子”就这样被敲定了在雷克萨斯新车型系列的前脸中央。

  而纺锤格栅概念的引入所带出的动感造型把全新RX的前脸塑造出非常有攻击性,以至于早已忘记了前三代都是张啥模样。“锋利”,“激进”,“前卫”这一系列的同义词用在RX上是非常贴切,这回开出去肯定不会被妹子笑话偷了老爸的车装X了。

“锋利”,“激进”,“前卫”这一系列的同义词用在RX上是非常贴切。
高配车型上出现的LED前大灯。
全新RX的侧面相对比上一代车型其实变化并不大,C柱和D柱之间那块有点想尽力表现出悬浮车顶而造的贴黑玻璃是亮点。
泛蓝的LOGO是混合动力的标志。
顶配车型配备了360度视像系统。
尾部的造型也是延续了前脸的“凶恶”。
LED尾灯的点亮效果体现出家族风格的设计,在晚间的辨析度非常高。
混动力车型的排气管被隐藏起来。
后包围上小反光板的造型算是与前包围两侧的“獠牙”来个呼应。
轮胎选用了邓禄普SPORT MAXX 050规格为235/55 R20。
如果说GS是个构思品,IS是个试验品,NX是个改良品,那么RX绝对是高度的完成品。

  新RX的前脸几乎大面积地被纺锤格栅所占据,立体镀铬的装饰边条装嵌在周边,显得非常“凶恶”,由于是顶配的关系,大AV君还能发现那眯眯眼似得前大灯在用上了全LED结构总成后显得炯炯有神,日间行车灯谢天谢地地不再“搞分裂”,而前包围两侧那獠牙式的造型除了是增加空气动力学性质外,仿佛一切都是为了显得更加帅气。泛蓝色的雷克萨斯Logo表明了这是辆混合动力版本的车型。

  不过很有趣的是在对比了一下车身的侧面时,会发现其实全新的RX相对比上一代车型其实变化并不大,除了那几道变得锐利的腰线外,就要数C柱和D柱之间那块有点想尽力表现出悬浮车顶而造的贴黑装饰玻璃了。不过升级到20寸的双五幅式轮毂表现得还是很有张力的,轮胎选用了邓禄普SPORT MAXX 050规格为235/55 R20。

  尾部的造型也是延续了前脸的“凶恶”,全LED尾灯的点亮效果体现出新家族风格的设计,在晚间的辨析度非常高。小反光板的造型算是与前包围两侧的“獠牙”来个呼应。而由于是一辆混合动力车型,所以即便拥有强大的3.5升心脏(发动机),也只能妥协地使用了单边单出的排气管,而且还被隐藏得非常严实。

与外观一起翻天覆地变化的还有内饰,而且终于有了豪华范,好歹也是辆接近百万的豪车。
方向盘的样式依旧很雷克萨斯,手感非常好。
仪表的样式与上一代非常相似,并新增了抬头显示系统。
中控台的整体造型依然是偏向于驾驶员的方向。
内饰的最大亮点是这块分辨率很高的12.3寸的多功能显示屏。
通过Remote Touch操作系统来实现包括导航、车辆信息、人机交互等功能。
由于是混合动力车型,所以搭载了E-CVT无级变速器。
RX450h带有纯电行驶模式。
内饰终于有了豪华范,好歹也是辆接近百万的豪车。

  与外观一起翻天覆地变化的还有内饰,打开车门,首先映入大AV君眼帘的是棕色和黑色混搭的氛围,再有就是镀铬装饰条和钢琴黑工艺配件的点缀,虽然中控台的整体布局还是沿用了上一台车型整体偏向于驾驶席的设计,但整体效果是焕然一新。带缝线的皮革包裹也显示出了雷克萨斯对豪华车的驾驭功力,全新RX终于有了豪车范儿。

  大AV君觉得车厢内最抢眼的就是那块12.3寸的多媒体中控屏幕,能通过雷克萨斯的Remote Touch操作系统来实现包括导航、车辆信息、人机交互、G-book救援等功能,另外因为这是一辆混合动力的车型,所以在界面上的右边还会有一个独立的区域用以显示发动机、电动机、电池组相互之间的工作演示。石英钟的回归更是日系传统豪华车的一个标志,而在舒适配置上,作为顶配车的RX450h除了有前排座椅的通风和加热功能外,还配有手机无线充电技术和抬头显示系统和360度摄像系统。只是方向盘和仪表的式样与上一代平没有太大的区分,但是手感舒适和读数清晰也一并传承到了全新的RX车系中。

前排座椅的造型一般,不过乘坐的舒适性很好,除了十向调节外,还带有通风和加热功能。
雷克萨斯的车厢还独有nanoe技术,可以实现补湿功能,没事多坐坐车上,人都会显得年轻一点。
全景天窗在这个级别的豪华SUV是标配。
后排可享的双大屏幕显示器。
行李箱盖的打开方式除了车上的按键和钥匙上的外,还新增了感应开启技术。

  在空间方面,全新RX的座椅造型虽然并没有外观那么激进,但是别忘了作为一辆雷克萨斯首要的条件依然是舒适,所以十向电动调节加腰部支撑是标配,在高配车型上还有前排通风和加热功能。后排虽然在空间上没有德系对手们那夸张的腿部空间,但是整体的横向空间表现还是不错的,而且还可以享有双多媒体大显示屏和全景天窗。大AV君还得知雷克萨斯的车厢还独有nanoe技术,可以进行补湿功能,没事多坐坐车上,人都会显得年轻一点。这点的可信性还是相当高的,因为大AV君的老板萧Sir的皮肤真的很好。还有一点比较显科技感的,就是行李箱盖的打开方式除了车上的按键和钥匙上的外,新增了感应技术,只需要把手轻轻靠近盖上的雷克萨斯Logo便能进行开启操作。

总结:

  新一代的RX可以说是强势回归,不仅摆脱了低调的外观变得更加迎合年轻消费者的需求,更在相对普通的内饰上终于走起了豪华范。全新的涡轮增压动力系统的加入,进一步壮大了RX的阵营。

 
优点:
1,外观和内饰的改变让人眼前一亮,不再低调从而扩大了消费群体。
2,作为全美最畅销的豪华品牌,雷克萨斯的品质不用质疑。
 
缺点:
1,定价太高的混合动力版本注定是少数人的囊中物。
2,车内空间在竞品中优势不明显。

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