据说在香港,只要是听到思域TYPE-R连群结党出没,交警部门就会异常紧张。有着“东洋平民超跑”的它和它的祖先们到底有什么洪荒之力,成为本田品牌关注度最高的爆款呢?

  【AUTOV 静态评测】虽然,最新一代的本田思域TYPE-R Prototype原型车(基于现款第十代车型再开发)于去年2016巴黎车展后,已经在各大海外车展“掠夺”了无数内存卡容量。但此时此刻大AV君却安静地来到一家平行进口车销售店,欣赏着现款思域TYPE-R (FK2)。

 
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眼前的思域TYPE-R(FK2)加入了不少时下本田最新的家族元素,而选装的GT-PACK全车包围套件让其看起来更加凶猛。
夸张的前包围还不够夸张,所以底部再加入镶嵌本田赛车红饰条的“前铲”,是最好的点缀。
熏黑大灯采用LED近光源,远光灯依旧是卤素灯,这点和小改款前的杰德相似。
思域的英文名“Civic”,其实直译过来就是“公民、平民、老百姓”。

  相对于翼神和EVO、高尔夫和GTI/R在天朝的知名度,思域和思域TYPE-R的关系相信一众臣民们应该并没有那么熟悉,但在某宝的汽配饰件里面,“TYPE-R”的名牌却是常见的抢手货。其实,大AV君就直白点说吧,思域TYPE-R是思域的高性能版。而思域的英文名“Civic”,直译过来就是“公民、平民、老百姓”,所以在岛国内,也有着“平民超跑”一称。

思域TYPE-R(FK2)的车身侧面和上代欧版FN2的差别较小,短小的车身相对于日版的三厢FD2更忠于思域TYPE-R自身的修养。
前叶子板增加“鲨鱼腮”开孔设计,由于涡轮的加持,通风效果必须更加注意。
没有了经典白轮毂搭配,19寸黑五幅式轮毂让鲜红的brembo对向四活塞卡钳更抢眼。

  眼前的这辆思域TYPE-R(FK2)自2015年以Concept II面世后,就一直受到超高关注,虽然它依然是和上代欧版思域TYPE-R(FN2)一样,使用飞度底盘(对!小伙伴们不要惊讶),但在纽博格林北环赛道刷出7分50秒63的圈速,才是它开始普及天朝臣民对其认知度的开始。

短小的掀背尾部设计源自与第一代思域TYPE-R(EK9),让车身更加灵动。双边双出的大口径排气管在气势上已经很吓人。
巨大的双层尾翼,日系性能车往往都喜欢在这个部件上力求讲究。
日系车企一惯喜欢用四圆灯来标识性能车,但本田历代各款性能车系里,就只有FD2采用过。
那个红色的“R”,就是轻量化的意思。

  对于眼前的这辆思域TYPE-R(FK2),大AV君最开始看到它,应该说是它上一代欧版FN2的时候,其实是持着不满意的心态,因为它骨子里用的是飞度底盘,而且并非纯岛国血统,但现在嘛,忽然间由觉得很珍惜它了,因为碍于显示汽车不断发展时,三维尺寸都是随着“大空间”的时代标志而演变。曾经身为EG8(第五代思域)和东风本田思铭(第八代日版和东南亚版思域)车主的大AV君,对于现款思域(第十代)竟然有4.7米的车长,表示非常不解。

中控台布局和FN2如出一辙,经典的上下分层仪表虽然已是十年前的款,到现在为止依然十分前卫。
方向盘整体造型和本田现款设计的设计元素相似,尤其是多功能按键是通用件。
下层仪表采用三炮筒设计,指针在启动车辆时会进行自检转动。
经典的银面红字6速手动档档杆头。
讲情怀,也得符合商业价值和人文关怀。

  围着思域TYPE-R(FK2)转了几圈后,大AV君已经抵受不住那两张鲜红色的RECARO座椅的诱惑,逼切需要来个“肌肤之亲”。这一代车型还是那句因为基于FN2进化而来,所以其实中控台布局几乎一致,不过同时双层仪表的设计,但明显比起FD2的来得更加像太空飞船,而且是顶配的太空飞船。但大AV君在“朝圣”之余,老觉得总是有说不出的别扭。

本田旗下黑科技之一的HONDA Sensin安全行车系统也出现在思域TYPE-R(FK2)上。
ACC自适应巡航系统。
不单只有多功能显示屏,方向盘上还集成了蓝牙电话和语音服务。

  当大AV君在欣赏完下层三炮筒仪表的启动自检效果后,便听到了平常开车时喜欢收听的电台节目。终于找出别扭的根源了。其实在本田家族的车型中,如果后续会跟上TYPE-R的话,除了表明其是高性能型号之外,这个“R”也是大有文章的,就是“Race”赛车化,而且历代车型为了追求这一境界,情愿把音响都舍弃掉。当然啦,购买的本田粉也是心甘情愿而且乐于接受这种“折磨”。而且这辆FK2别说音响了,竟然还有中控彩屏,而且竟然还装备了ACC。

前排赛车座椅依然由合作已久的RECARO代工,肩部的两个开孔为日后四点式安全带加持而配合。
在涡轮的加持下配合原有的VTEC技术,让这颗红头K20C1机器爆发出最大马力310匹。
这个角度可以看出扭力梁式的后悬挂。
思域TYPE-R历史标签:红头自然吸气发动机、8千转断油换档、短小轻量化车身、双横臂式独立悬挂。

  7分50秒63的纽北成绩一夜间把一众欧系尤其是德系车迷们的脸打得啪啪响,尤其是在天朝这个“百感交易”的汽车大染缸文化下,各种不服和吐槽都挤满了那段思域TYPE-R(FK2)的刷成绩视频。虽然身为骨灰级本田粉,但对于这种无聊的成绩争论,大AV君更愿意安静地看看车和讲讲情怀。对于本田迷来说(尤其忠于TYPE-R),思域TYPE-R身上的图腾应该是:红头自然吸气发动机、8千转断油换档、短小轻量化车身、双横臂式独立悬挂。

总结:

  短暂的相处下,思域TYPE-R(FK2)给大AV君最深刻的印象就是国际范味儿浓了,但情怀貌似减退了不少。其实也不难理解的,现在的汽车界里不论超跑还是买菜车娱乐设备还是要全的,如今堵车的时间越来越长了,估计闷在车厢里,就算发动机声线再悦耳也比不上一首流行“神曲”动听。

 
优点:
1,一度成为纽北的前驱最速。
2,涡轮的加持下,马力和扭力涨幅巨大,尤其扭力。
 
缺点:
1,没有正式进入天朝,售价没有优势。

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