说起“大黄蜂”相信连小盆友都知道它是谁,在《变形金刚》系列电影风头不亚于擎天柱的它,其实在汽车运动界里面也是享誉盛名。

  【AUTOV 静态评测】小伙伴们请先暂时忘掉德国的纽北和日本的秋名山,在太平洋的对岸有一个只属于当地并且非常疯狂的椭圆形跑道比赛--NASCAR。雪佛兰在这个比赛称得上是霸主,在67届的赛事中已经夺得39次年度厂商总冠军,而今天的主角第六代科迈罗和祖辈们骨子里就已经渗透着“王”的基因。

虽然雪佛兰声称第六代科迈罗只有在车标是与第五代公用,但整体设计格调依然和五代相似,但也加入了很多时尚潮流线条造型。
其实天朝特供的第六代科迈罗RS沿袭了北美的SS版本,紧在前包围下格栅多了一道镀铬条。
HID氙气光源前大灯那深邃的“眼神”让第六代科迈罗多了一丝神秘感。
天朝特供款。

  眼前的这辆第六代科迈罗RS,其整体造型源于北美的SS版本。前大灯和上一代车型向经典的第一代致敬,而用上了与中网相连的设计元素,但更细长和锐利的“眼神”让科迈罗RS充满战斗格。但又因为这是辆天朝特供的型号,所以细心的大AV君发现前包围的下格栅多了一道镀铬条,真是为难了设计师们。

第六代科迈罗RS在整体设计方面是第五代的升级版,更加好地结合时下流行的方正造型和硬朗线条感。
后方盲区监测对于科迈罗非常实用,因为其车宽是美式肌肉车标准。
作为天朝特供的车型,第六代科迈罗RS配备了大型的20寸镀铬轮毂。
肌肉车也可以讲潮流设计。

  相信不用大AV君再多解析“肌肉车”的来历,小伙伴们都知道科迈罗是美国三大比较出名的肌肉车之一,不过在肌肉车的“复兴路上”可谓是同台吃饭各自修行。道奇的挑战者自2006年“复出”后一直到现在完陶醉于古典元素不能自拔,十年间也仅在两三年前把内饰小改过;福特的野马自从有欧洲人插手后,便会发现其设计元素慢慢过渡到欧系范;而唯独是雪佛兰的科迈罗除了车宽看得出其是美式肌肉车标准外,整个外观运用的设计线条都充满时下流行的方正和硬朗元素。

后叶子板的那道隆起线条让科迈罗RS看上去充满力量感。
方正造型的尾部与车头相呼应,双边单出的排气管口径非常大。
比起上一代更加细长的尾灯,夜间点亮时辨析度非常高。
不约而同的那道线条。

  如果是肌肉车粉的小伙伴们,都会留意到不管是道奇挑战者、福特野马或者今天的主角雪佛兰第六代科迈罗RS,在后叶子板上都会有一道非常硬朗而且隆起的线条。或许是不约而同,但大AV君更愿意相信这就是“秀肌肉”的最佳位置。正如动物界一样,后腿总会比前肢发达,而且奔跑的时候也是后腿作为动力的来源,也正正符合这三辆车都是后轮驱动的方式。所以不要小看这道线条,内里大有文章。

第六代科迈罗RS的内饰做到了简和洁,传统的“T”型布局中又带有现在设计风格,功能区域分布清晰,并获得2016沃德十佳内饰。
仪表由传统指针和彩色显示屏组合而成,上部更是集成了第五代“无家可归”的小仪表。
档把造型比较一般,其实以科迈罗这么经典的车型,应该要做到“合味”才对。
2016沃德十佳内饰之一。

  对于上一代科迈罗的内饰,大AV君只能说其做到了“简”,但没做到“洁”。而第六代科迈罗RS可谓两者都兼顾到,依然是传统的“T”型中控台布局,但8英寸的多媒体屏幕却能做到向宝石一般镶嵌在中间,美观而且耐看。仪表盘采用双表设计,中间加入了不规则的显示屏,把上一代像无家可归的油压表、水温表、电池表等集成在上部分,并在下部分则是行车信息。档把的前方装有两个巨型的出风口,它们的来头不少,雪佛兰官方称其为巨型独立旋控式空调出风口,方便行车时实现盲操作。

8英寸的多功能显示屏自带雪佛兰的MyLink智能车载系统,而且支持苹果Carplay功能。
通用安吉星系统的反映速度快。
准备的Bose影响除了音质不错外还具备了降噪技术。
配置如豪车。

  其实在美式肌肉车中,往往伴随着的是廉价,因为购买它们的人往往在乎爆发的马力多于提升的内饰舒适性。但这辆天朝特供的第六代科迈罗RS,其配置可谓紧追豪华车。中控台和膝部、肘部采用全皮革包裹,24色的氛围灯让车舱随意转换主题色,8英寸的多功能显示屏自带雪佛兰的MyLink智能车载系统,而且支持苹果Carplay功能,标配的Bose影响除了能带来高级音效还具有主动降噪技术,拥有HUD抬头显示功能和无线手机充电装置,通用的安吉星系统也是标准配置。有了这些舒适配置,小伙伴们是不是顿时觉得指导售价39.99万其实还挺有诚意呢。

前排座椅拥有一定的包裹性,填充物软硬适中,长途乘坐不会觉得累。
直接把后排当做置物空间效果更好。
行李舱开口小。
后排也是鸡肋。

  虽说科迈罗RS有着不错的三维数据,但后排空间依然是几乎等于没有,别说是Dog seat了,直接无视然后变成储物空间效果更好。另外,其实行李舱的空间还算可以了,但碍于开口太高,而且打开的面积不大,在搬放大型物件时必定要受到影响。

总结:

  这是继福特野马后第二辆进入天朝的美式“肌肉车”,之所以要打上双引号是因为它们都妥协了市场化,而因地制宜地把原本的大排量自然吸气V8换成了小排量涡轮机。孰好孰坏其实也是由天朝市场来决定的,如果厌倦了野马的小伙伴们不妨考虑一下雪佛兰的第六代科迈罗RS,虽然排量少了点,但是配置绝对能把失分以倍数增加来挽回。

 
优点:
1,《变形金刚》让“大黄蜂”火了起来,因此国内知名度并不低。
2,相对于竞品,第六代科迈罗RS在配置上有优势。
 
缺点:
1,虽然2.0T符合国情,但却是大排量型号,始终让人感受不到肌肉车的精髓。

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