据悉,上汽大众途昂将于3月29日正式上市,新车或售30.98万-50.98万元。近年来SUV在全球市场范围内迅速升温,而连续蝉联4年合资SUV车型销售冠军的“神车”途观更是无人不知无人不晓。

  【AUTOV 静态评测】在2017年前,上汽大众SUV阵营中只有途观一款车型,显然不能满足旺盛的市场需求。随着生活品质的提升、自驾出行的比例增加以及二孩政策的放开,消费者对于7座SUV的需求愈加强烈,此时上汽大众途昂的到来似乎显得正是时候,下面让大家一起在油菜花地体验这款大众途昂。

途昂不光尺寸大,设计师还通过使用大量直线、矩形的勾勒,让途昂在宽厚的车身轮廓中更添硬朗与刚健,一眼看去十分有安全感。

  全车沿袭了CrossBlue概念车设计理念的大众途昂,展示了大众品牌SUV车型的最新设计语言。霸气十足的外形与刚健硬朗的车身线条是最让人印象深刻的特点。初次见面的第一感觉就是一个字:“大”。作为上汽大众首款中大型SUV,途昂的轴距已经达到2980mm,长、宽、高也分别达到了5039mm、1989mm和1773mm。但大量使用横向线条与矩形轮廓的车身还是进一步放大了途昂视觉上的体积感,我脑海中随即蹦出的一个词就是:“霸气”

双透镜LED大灯具有AFS智能随动转向,以及DLA智能远光灯会车跟车调节功能。
车身侧面造型相对简洁,硬朗的腰线贯穿车身前后,并勾勒出武士铠甲一般的宽厚轮拱。
车头部分大量使用横向线条与矩形造型,进一步放大了车头的视觉宽度,发动机舱盖的造型更可以用“广阔”来形容,非常具有美式风格。
带盲点监测功能显示的后视镜体积很大,视野也很宽阔。
车尾比车头要更加硬朗,每一个线面变化都有强烈的切割感,总体造型也带有明显的大众家族设计风格。矩阵式全LED尾灯造型倒是得到了一致好评,点亮时给途昂的车尾带来很高辨识度。
车门上的4MOTION铭牌是四驱车型的显著标识。

  内饰部分造型比较稳重,虽然有设计感但也依然没有脱离大众车系中规中矩的感觉,人机工程学做的不错,各个功能操作都很顺手。其中不乏大面积的搪塑材质与木纹装饰,然而在一些次要位置所使用的硬质塑料就缺少了一些品质感。

途昂的内饰设计中规中矩比较稳重,仪表台的横向贯穿式设计也在本已十分充裕的横向空间基础上,进一步加大了视觉上的宽敞感。
平底多功能真皮方向盘手感十分细腻,并具有加热功能,两侧的操作按键使用起来十分顺手。
面积高达12.3英寸的全液晶仪表显示的信息十分丰富,并有经典、导航等多种显示模式。值得一提的是,略微垂直的面板角度乍一看去有点别扭,但使用中发现这种设计可以有效缓解屏幕反光问题。
8英寸触摸屏支持覆盖了IOS与安卓系统的车载互联功能。同时也支持第三方音乐播放APP,使用起来更加便捷。

  空间宽敞、每个座位的乘员都能受到贴心的关照,是途昂的最大亮点。不同于市面上多数的7座SUV,第三排座椅仅属应急之用。途昂的第三排座椅也拥有足够的空间和舒适度,并具有空调出风口、储物格和扬声器等配置,第二排座椅的可调节范围和加热功能也值得赞赏。

前排双色打孔真皮座椅具有12向电动可调、4向腰托调节、三组记忆,以及通风与加热功能,坐垫支撑均匀,并具有一定包裹性。
第二排座椅同样具有加热功能,坐垫可以前后移动15cm,靠背也可以手动调节角度,并且可以分4/6折叠。第三排座椅的坐垫和靠背也比较宽大,具备一定的舒适性。
即使在满载7人的情况下,行李厢容积依然达到409L。
在最常用的5座情况下,行李厢容积被进一步扩大,当第二排座椅也被放倒时,行李厢容积会被扩充至2415L。
总结:

  AV君一直坚信,大众是对消费群体内心需求揣测得最好的汽车厂商之一。途昂霸气的外表、宽敞的车内空间、良好的NVH性能等突出特点都十分迎合国内消费群体的需求。虽然带着“昂”字的名称让它代表着品牌的高端定位,但“走量”才是途昂真正肩负的主要任务。

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