2014年的帝都车展,一辆名叫发现Vision的概念车成为路虎展台的眼球收割机。3年后的今天,路虎把这辆概念车原汁原味地量产了,并带到天朝里向土豪们进一步吸金。

  【AUTOV 静态评测】抓住3月的尾巴,大AV君来到贺兰山脚下,发现了眼前这辆2014年帝都车展的路虎发现Vision概念车。不,它已经量产了,命名为全新一代路虎发现。与前4代车型大相径庭的它,在出现之初便引来了热烈的议论,有忠于刚正老款车型的主们觉得它不再是发现家族的一员,但也有喜爱尝鲜的潜在买家们认为“反老还童”的它时尚亮丽。话不多说,跟着大AV君一起来研究研究吧。

如果小伙伴们也参加了2014年的帝都车展,那眼前的这辆全新发现一定会勾起你们对Vision概念车的追忆,因为两者的关系是复制粘贴般简单明了。
自从揽胜极光出来后,后续每一款路虎新车型都带着浓列的Gerry McGovern味道。
如果你是前4代发现的车主,一定不习惯这充满时尚“丹凤眼”式的全LED大灯。
细分市场下的新面孔。

  在全新一代路虎发现的讲解会上,第一张PPT的出现十分惹人注意。画面表明今后的路虎家族将会分为三大主线,揽胜家族继续走它的高大上,卫士一派依旧主打强悍的越野能力。而在两条性格鲜明的路线中间,便是发现家族。其实这也是有征兆的,之前的发现神行在刚露脸的时候已经在车头刻上“DISCOVERY”的字样,所以在全新一代发现的前脸这串意义非凡的字母再一次出现,带出了发现家族的旗舰。

全新发现的车身侧面,总有种似曾相识的感觉。对,放大版的发现神行。游走在传承经典和敢于创新之间,设计师们可是绞尽脑汁。
作为一辆中大型SUV,穿梭城市和撒野乡间都需要一套无死角的360度可视系统。
这辆顶配HSE LUXURY装备上21寸的大轮毂,轮胎规格更是达到很难平易近人的275/45 R21。
亮丽的身影下,经典元素依旧。

  全新一代发现的外形设计无不彰显着路虎品牌的宣传语“Above&Beyond”,意为在超越之上。车身的侧面,经典的双腰线依旧在,新包装下的它们有了更多的关联不再“向左走,向右走”。另外,C柱之后车顶升高的设计也在,只是没有阶梯般的明显而显得更柔美。说到“柔美”,向来只独孤一味生产SUV的路虎本应该在它的字典里只有“阳刚”,那“柔美”一词的新增如果能让其吸纳更多客户群的话,相信没有哪家车企不会为此提而走险。如果样么做是错的话,那只能说这是当今都更注重颜值的“社会之错”。

揽胜化的尾部让全新一代发现更显时尚,告别了“背着大箱子”的工具车形象。
有总觉得差了点什么的感觉的话,那就对了,因为经典的不对称尾门玻璃窗已成为历史。
时下都流行这种条状LED式的尾灯,全新一代发现也加入其中。
保留仅存个性的尾部。

  其实发现车系在路虎家族当中,其基因是非常强大的,阶梯车顶算一个,另外一个就是尾门不对称玻璃窗。经历了四代遗传后,终于在全新发现上打破成规起了变异,这也是猛一眼看上去,其最不“发现”的地方。聪明的设计师耍了个小手段,让牌照架的安装位置设计成不规则,这样的弥补方案还真是见仁见智,但总算是对基因在传承上有了点照顾。

不再定位是工具车的全新一代发现,其中控台除了经典的T型布局外,很难想象到豪华感可以得到那么大飞跃。
仪表采用了双炮筒设计,中间是显示度细腻信息量丰富的车载显示屏。
这个12英寸16:9的显示屏并非导航和娱乐那么简单,在越野时是不可缺一的功臣。
相信这是全世界里很容易被记住的换挡机构,精致并不占用过多的空间。
内饰满满的豪华。

  如果外观的转变让前4代车主们都不感冒的话,那相信在打开全新一代发现的车门后,内饰的豪华程度是值得让他们露出满意的笑容。之前的发现车型更多的讲求实用,所以内饰一直是其被诟病的短板。如今在加入豪华氛围的元素后,整体感让人错觉是打开了揽胜的车门,经典的T型布局中控台被大量的皮质材料用缝线精细地包裹,镀铬装饰件起到的点缀作用运用得恰到好处,所以在全新一代发现的车舱内选装白配色的内饰毫无违和感。

指挥官坐姿让前排拥有良好的视野,在越野时也更方便探出身体去观察路况。
欧洲7座车的第二排喜欢用独立的三个座椅设计,看来他们更懂有二孩后的照顾。
最多4个12伏的充电接口和最多9个USB接口。
依然是那个熟悉的发现。

  在揽胜运动版还没出生之时,发现便是唯一路虎家族中的7座布局。当然,如果对路虎有所了解的话,其实仅有两代历史的揽胜运动版在初代是基于第三代发现而造出来的。如何合理布局7座SUV是一个当今让车企们头痛的问题,毕竟这并非轿车底盘的MPV,在车厢下还得兼顾越野性能中常说到的通过性。

第三排座椅的被升高,高坐姿保证了长途乘坐的质量。
虽然可以电动收纳座椅,也可以用智能手环对尾门进行全车防盗上锁,但行李舱容积很勉强。

  其实大AV君认为发现很懂得偷空间,首先,“指挥官”高坐姿的前排保证良好视野外,也会让小腿立着放,所以座椅就得更往前调整而造福后座。第二排座椅采用独立三个座位的设计,对于需要用到两个儿童安全座椅时,也可以舒适容纳一名成年人。歌剧院布局,是发现家族的招牌用词之一,第三排座椅同样采用升高坐姿的方法,让其乘客不再像蹲坑般失态,这也是为什么发现家族的车顶在后半部是阶梯般升高的。

  最后需要一提的是,第二排和第三排的座椅全实现的电动收纳功能,除了可以在车厢内的C柱和D柱位置找到相应座椅的收纳按键,还可以通过手机APP远程控制。

总结:

  全新一代发现确实变得更加时尚亮丽,即使前4代车主们对它存在争议,但毫无疑问的是,路虎想将其推向更多的客户群体,再加上本身就是出身豪华品牌,“工具车”的形象终归是要抛弃的。不过话又说回来了,舍弃了大梁转投承载式车身设计的它,又能不能继承好前代们的越野基因呢,下一篇评测大AV君为你们分晓。

 
优点:
直接套用概念车的外形设计时尚亮丽,内饰造工用料终于对得起豪华品牌该有的质感。
 
缺点:
虽然二、三排座椅拥有电动收纳功能,而且第三排乘坐舒适有保证,但却牺牲了行李舱空间。

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