来到了山东的海滨城市威海,听说在这里奇瑞汽车的销量是全国领先,而AV君来到这里是为了试驾全新的AV君艾瑞泽5 SPORT。

  【AUTOV 静态评测】在去年的这个时候,艾瑞泽5的1.5L车型在国内正式上市。如果你认为它仅仅是一台内销中国的紧凑型家用车的话,那你可能小看它了。因为同步上市的不仅仅只有中国,还有巴西、智利、埃及等六个国家。艾瑞泽5定位于一款紧凑型轿车,搭载一台1.5L自然吸气发动机,与同门师兄弟艾瑞泽3和艾瑞泽7共同“占据”着紧凑型车的细分市场。经过一年的技术积淀,如今的艾瑞泽5推出了其性能版车型,并正式命名为艾瑞泽5 SPORT,既然称为SPORT,想必动力一定是它的优势。

  近年来,奇瑞汽车在外观设计方面有不小的进步,这其中又以艾瑞泽系列为代表。于2016年初上市的艾瑞泽5由国际设计师团队负责外观设计,有着浓厚Concept α概念车的味道,突破了传统的中庸与保守的外观设计,所以2017款艾瑞泽5/艾瑞泽5 SPORT沿用了2016款车型的出彩外观。

艾瑞泽5 2017款 SPORT 1.5T CVT豪华版 规格表:
长×宽×高 4572×1825×1482 mm
轴距 2670 mm
发动机 直列四缸涡轮增压直喷
排量 1.5 L
最大功率 108/5500 (kW/rpm)
最大扭矩 210/1750-4000 (Nm/rpm)
变速箱 CVT无级变速
最高车速 190 km/h
悬挂系统(前/后) (前)麦弗逊式独立悬挂
(后)扭转梁式非独立悬挂
制动系统 盘式
转向系统 机械液压助力
轮胎 205/50 R17
百公里综合油耗 6.3 L(综合工况)

 

2017款艾瑞泽5与2016款车型相比并没有外观上的不同,只是新增了“SPORT”车型,即运动版车型。艾瑞泽5 SPORT在艾瑞泽5的外观基础上增加了运动设计套件以及专属铭牌。
艾瑞泽5的黑色点阵状悬浮式格栅非常有辨识度,一根镀铬饰条横贯其中并与两侧大灯相连,拉宽了车头的横向视觉效果。
艾瑞泽5 SPORT的前大灯并没有给我们太多惊喜,依旧是卤素光源带透镜的配置;除了最低配的手动时尚型外,其他三款车型配备有自动大灯功能。
艾瑞泽5 SPORT的车身长、宽、高分别为4572/1825/1482mm,轴距达到2670mm,车身尺寸与主要竞品车型相比不分伯仲。艾瑞泽5 SPORT拥有前运动包围、带有镀铬铭牌的侧裙以及尾翼等运动组件。
2017款艾瑞泽5/艾瑞泽5 SPORT的车尾设计也和2016款艾瑞泽5保持一致,简洁而不失层次感;一根镀铬饰条与两侧尾灯相连,也算是对前脸设计的呼应。
艾瑞泽5 SPORT还是采用单边单出的排气管布局,排气管被隐藏在后保险杠下方,保证了车尾的对称性。三颗后泊车雷达与倒车影像则是艾瑞泽5 SPORT全系标配的配置。
车身侧面腰线从前翼子板一直延伸到尾灯上沿,这样的设计手法在合资品牌上也比较常见。另外不同于头灯,尾灯内除了转向灯外均采用了LED光源,点亮后效果出色。
以AV君个人看来,奇瑞对艾瑞泽5 SPORT的“运动手术”进行的恰到好处,没有采用夸张的设计或装饰,相对内敛的风格反而可以获得更多好评。

  艾瑞泽5采用奇瑞的家族式内饰设计,艾瑞泽5 SPORT与艾瑞泽5在内饰设计上并没有任何的不同之处。受限于相对紧凑的车身尺寸,艾瑞泽5/艾瑞泽5 SPORT的中控台采用了纵向布局,视觉效果显得更加修长。

艾瑞泽5 SPORT与艾瑞泽5的内饰没有设计上的区别,作为艾瑞泽5的运动版车型,艾瑞泽5 SPORT在内饰中运用了更多的红色元素,包括方向盘、挡把上的红色缝线,及覆盖在车门上的红色皮质等。
艾瑞泽5 SPORT的四款车型均配备了三辐式多功能方向盘,在真皮包裹下方向盘的手感也比较细腻。
8英寸的中控屏内置Cloudrive 2.0智云互联行车系统,其中的VOS全时语音在线智能交互是一大亮点,可通过自定义关键词唤醒语音控制系统。此外该车载系统还可通过触控与物理按键操作。

  艾瑞泽5 SPORT的前排座椅配置可谓是一视同仁,在售的四款车型均配备皮质包裹座椅,且前排主副驾驶座椅均只有手动调节功能,其中主驾驶座椅手动6向调节,副驾驶座椅手动4向调节。而后排座椅的配置还是顶配的CVT尊贵版更胜一筹,后排中央扶手/杯架是它的独享配置。

红黑拼色的座椅为艾瑞泽5 SPORT带来更浓烈的运动激情。前排座椅对身体的侧向支撑比较好,这在山路试驾中感受颇深。但艾瑞泽5 SPORT全系车型的前排座椅均只可手动调节。
后排座椅的坐垫及靠背都比较平直,对乘坐舒适性有一定的负面影响。此外试驾车型没有配备后排中央扶手/杯架,以及中间乘客的独立头枕,只有在顶配的CVT尊贵版上才会配备后排中央扶手。
在正常情况下,艾瑞泽5 SPORT的后备厢容积为430L,空间规整且地板平坦,用来应付日常的用车需求没有任何问题。
总结:

  从品牌来说,作为中国品牌的排头兵,奇瑞近几年在正向研发上的努力是值得肯定的。只是艾瑞泽5 SPORT的受众群体相比艾瑞泽5要小一些,还需要奇瑞厂家继续培养,然而不到8万元的价格可以买到这样的乐趣,也挺值。

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