作为奇瑞2.0时代的首款SUV车型,瑞虎7在造型设计上,其概念车TX在日内瓦车展上拿到了“2012年度最佳概念车奖”,而量产车又在北京车展上拿到了“2016年度最佳概念车到量产车传承奖”。技术上,坚持自主正向研发,其T1X专业SUV平台已经趋于成熟。悄然间,奇瑞渐渐重回自主品牌领导者的行列。

  【AUTOV 静态评测】作为年度改款车型,2018款奇瑞瑞虎7基本维持了中期改款前的造型设计,只是在中网以及前后保险杠等细节上做出了细微的调整。

前脸部分应该是整车造型变化最大的地方,分体式前进气格栅中间的饰板改为了黑色,使得前脸的整体感更强。
中网内部涟漪状的导风条也被全新的孔状造型所取代。相比于改款前的时尚,现款看起来似乎更加沉稳了一些。下包围采用了与车身同色的设计,左右两侧包围雾灯区域的银色镀铬装饰连接在一起,使得保险杠整体造型更加完整、统一。
车侧的造型与改款前完全一样,来自奔腾流水的灵感让它的车侧线条自然而流畅。值得一提的是它0.36的风阻系数,能够对燃油经济性产生不小的帮助。
车尾的造型立体感十足,虽然线条十分简洁,但是却勾勒出了丰富的层次感。与车头相同,车尾的变化也集中在保险杠上。
前大灯依旧承袭了三叉戟式的造型设计,远近光一体的大灯采用氙气作为光源。只是转向灯依旧采用了卤素光源。
尾灯的造型与改款前保持一致,虎爪造型的LED矩阵式尾灯视觉效果十分出色,可谓是点睛之笔。下方的灯组周围使用镀铬饰条进行环绕,下包围的镀铬装饰面积也变得更大,左侧为2018款瑞虎7真正的排气,而右侧只是装饰。
奇瑞瑞虎7的外观属于能够在第一时间抓住人们眼球的设计,最大限度的承袭了概念车的造型,使得瑞虎7即便在自家阵营中也算是鹤立鸡群。

  内饰的整体造型设计与改款前基本相同,给人一种干净利落的感觉,虽然更多的使用了曲线的刻画,但是功能分区一目了然。而且由于换装了电子手刹,所以中央通道的造型变得方正,更加强了这种清爽的感觉。

内饰的整体造型设计与改款前基本相同,给人一种干净利落的感觉,虽然使用了曲线的设计,但功能区的分布一目了然。并且内饰使用的材料可以说相当的用心。
三辐式方向盘的造型与改款前相同,设计别出心裁。采用了皮质包裹并且在三九点处进行了打孔处理,方向盘直径较大,握感很是厚实。
仪表盘同样采用了我们熟悉的样式,两侧刻度状的显示方式让我不禁想起来当年的赛车游戏。中央行车电脑的显示内容完全满足了日常的行车需求。
大尺寸的中控液晶显示屏虽然样式与改款前相同,但是2018款瑞虎7上搭载了全新Cloudrive3.0智云互联行车系统。界面较上一代更美观,各项功能简单、易用,APP之间的切换没有出现卡顿的情况。

  新款奇瑞瑞虎7上搭载的Cloudrive3.0智云互联行车系统在界面上做出了很大的变动,不但样式更加美观,而且操作起来更加简单易用。并且加强了大数据挖掘分析和数据安全。

新车在储物空间以及细节设计上也有着很不错的表现。中控台下方采用了镂空设计,配备了一个私密性很高的储物格,挡把后方的杯座、储物槽、卡槽也让前排乘客有了很多放置随身物品的地方。
至于后排,后排出风口、储物格以及2个USB接口均为标配,表现令人满意。
总结:

  新款车型相较于老款车型,在配置以及细节设计方面的提升也是有目共睹的。当然,加量不加价的做法消费者是否买账,让我们拭目以待。

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