(请忽略我的蜜汁微笑,将注意力放在箭头的地方)

  大家好,我是经常跟自己过不去的陈主癫,明明长得跟刘烨一样高,但每次遇到有三排座位的车就忍不住往后面钻......

  这回我钻的是一辆Jeep。说起Jeep,你会想到什么?

  可能是,单人匹马探索世界的角落,因为Jeep的越野性能超强!

可能是,带孩子一起看世界,因为Jeep的越野性能超强!
可能是,#@%¥#,因为Jeep的越野性能超强嘛!
够了够了,你的认知需要更新一下,今天的Jeep已经不只是越野性能超强了。
谁懂我的痛?

   国家统计局说,2017年的新出生人口中,二胎占了一半。很荣幸,这一次我终于不是拖后腿的。

  作为一个天天跟车打交道的人,我很有先见之明地买了一辆七座SUV,本以为这车能用个十年八载,但我还是失算了。

(七座车就够用?不存在的!)

  我的两个娃都要坐安全座椅,而安全座椅的ISOFix卡扣只有第二排才有。所以当全家6口人出行的时候,至少得有一个大人坐在第三排的小板凳上。

  那问题来了,我妈和孩子他妈,谁坐后面?

  这是一个难度不亚于“老婆跟妈同时掉河里先救谁”的问题。

  精明如我,当然就想到换一台七座MPV来完美解决这个窘境。

  可是可是可是。

  有一天我送女儿上学的时候,正好来了一辆别克GL8停在学校门口,车门滑开,妈妈领着小朋友高高兴兴地跳了出来,我眼角瞄了一下驾驶席,一个身穿衬衣的男士正好面无表情地降下车窗。

(当时我们的内心戏大概是这样的)

  我们眼神对上的三秒钟后,我要换MPV的念头被打消了73.8%......  你有没有想过,中国有近百个汽车品牌,为什么就没有一款可以让乘客坐得舒舒服服,同时又让驾驶者不要沦落成为一个专车司机的车呢?

  其实我已经找到答案。七座车可以分成两种,一种是廉价的自主品牌车型,它们的开发工程师会用一个跳出框框的思维解决前面提到的矛盾——只要够便宜,什么都不是事;另一种是高端合资品牌车型,它们的开发负责人是外国人,所以他们不太Care第三排,因为在欧美第三排基本就是一个摆设。

  但有人说过,只要坚持,总会有奇迹。

  只是万万没想到,最后竟然是那个我们只会想到“越野性能超强 ”的Jeep,洞察到了二孩老爸的痛点。

真!七座SUV

  我说的就是这辆Jeep的新车,大指挥官。

  如果你对Jeep稍有了解,是不是对“Commander指挥官”这个名字感到似曾相识?  你是对的,Jeep在2005年的时候确实推出了一款名为“指挥官”的七座SUV,但它跟“大指挥官”没有半毛线关系。具体的情况我先卖个关子,因为你应该更想知道坐进大总指挥官的第三排是怎样一种体验。

  简单来说,这是个四十万元以内SUV中体验最好的第三排座位。

  其实在空间上大指挥官的第三排并不比市场上现有的车型大,那是没办法的,SUV的车身结构注定了第三排只能做成小板凳。

  但这至少是一张豪华的小板凳。

  坐在第三排,你的屁股下是跟前排一样的打孔真皮坐垫、背后是几乎跟第二排一样全尺寸靠背、头顶是手感一级棒的翻皮,肘子可以放在加了软垫的手枕上,面前有属于自己的空调出风口,耳边还有一个专属扬声器。

(again,看箭头,看箭头~)

  对了,因为大指挥官的前两排座椅都采用了全真皮包裹,就连座椅背后也是用了跟前面一样的真皮材料,所以你在第三排一伸手就能摸到前排滑溜的真皮,这也让第三排的“用户体验”提升了不少。

  一碗水端平,再也不用头疼让谁坐第三排了,完美!  看到这里,你会不会有疑问,同样是针对北美市场开发的丰田汉兰达和福特锐界,为什么就忽略了第三排乘客呢?

  不不不,不能说“同样”,大指挥官的秘密就是,它是一台为中国消费者而开发的车型。从提出需求、到主导开发、到最后的验收,都是中方在主导,所以这款车才能解决中国二胎家庭消费者特定的痛点。

  因此不单是第三排,大指挥官的整个车厢都很符合中国口味。

(大量的真皮和木饰,精致得很不Jeep)
(多功能方向盘,还有仪表板7寸液晶屏)
(在8.4寸中控屏中能看到前排座椅带通风和加热)
(门边饰板的用料和手工都很赞)
(三排座椅都有独立恒温空调和充电接口)
(顶配车型有19扬声器的哈曼音响,还带主动降噪)
但它还是一台Jeep

  几年前国家开始推动电动车产业的时候,一个电台节目采访过我, 问“你觉得汽车自主品牌能靠电动车弯道超车吗?”

  我当时的回答是“当然不能!也不需要!自主品牌的最大优势是对中国消费者需求的深刻洞察,这才是它们的核心竞争力。”

  可现在,Jeep也做到这一点了,而且还要加上Jeep原本的优势,这游戏还怎么玩?

  消费者想省油、国家要推行减排,Jeep就为大指挥官配上一个最先进的2.0T发动机加9速变速箱。

  195kw最大功率、400Nm峰值扭力、8.3L/100km综合油耗、国六B排放,这数据不要说自主品牌,同级别的合资品牌车型也被压在地上摩擦摩擦。

  消费者想自己的车能全能一点,哪怕是看起来比较全能,Jeep直接拿出真正的全能。

  大指挥官装备了正统的Jeep四驱系统,性能强大不在话下,还能在前驱模式下彻底断开跟传动轴的连接,8.3L的综合油耗一定程度上也得益于此。

  消费者还想要安全,Jeep说大指挥官拥有Jeep历来最坚固的车身,还不止这样。

  它还有齐全的主动安全系统,预防碰撞、车身稳定的什么都有了。而且Jeep还活用这些系统,让大指挥官具备能跟停的主动巡航、以及双方位的自动停车。

  对了,广菲克的朋友还跟我透露说,这些主动安全配置不会只出现在顶配车型中,中配车型也会有。

  最后,我要坦白一件事:其实我还没开过大指挥官。事实上,就在写下这段文字的时候,在地球上还没有一个开过大指挥官的车评人。

  因此,我这回特意去上海是真的只感受了一下大指挥官的座椅......  所以现在你能做的事情有两件:

  1,等我开到了大指挥官后告诉你这台车到底好不好。

  2,把这文章转发给你身边想买七座车的朋友,让他等我开到了大指挥官后告诉他这台车到底好不好。

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