中国人的饮食口味普遍偏重,无独有偶,凌派这款完完全全为中国市场设计的紧凑级车在我们看来也相当重口味,与正宗本田味的思域放在一起,哪个才是你的菜呢?

  将两台车放在一起,明显感觉凌派会抢眼很多。确实,凌派看起来尺寸要比思域要大,那高高的车头比同级车要大上不少,就在我提车的时候,隔壁放着一台福特翼虎,凌派的车头竟然比翼虎还要高,加上那一大串镀铬装饰,很容易获得中国消费者们的欢心。可以说,本田的本土化工作做得非常好,将中国消费者心底里对“豪华”的定义捉得很透彻,“看起来很大 闪亮镀铬”这样的组合,是不会错的。这样的手法纵使有点粗暴,如果行之有效的话,也不失为一个好方法。

 

前脸线条设计比较繁杂,与一般的本田车系很难拉上关系,但硕大的本田LOGO却又告诉你这是台本田。
凌派车身就像一个盒子罩在四个轮子上
从侧面可以看到凌派前后悬都比较长,

凌派 2013款 1.8L 自动豪华版指导价:13.48万
长度(mm) 4650
宽度(mm) 1750
高度(mm) 1505
轴距(mm) 2650
前轮距(mm) 1500
后轮距(mm) 1485
最小离地间隙(mm)  
整备质量(Kg) 1300
车身结构 三厢车
车门数(个) 4
座位数(个) 5
油箱容积(L) 47
行李箱容积(L) 588

 

 

  旁边的思域就显得低调很多,却给予我们颇为精致的感觉,经历过中期改款后的第九代思域将美版思域的整套设计都照搬过来,像我以及同事这样的80后对这种细腻而又动感的设计是毫无抵抗力的,用“小清新”这个形容词来形容思域是再适合不过的。不过在对比开始之前我已经对思域的成绩不抱有太大的希望,毕竟就从外表的表现来看,虽然思域更原汁原味,但是在空间上已经会吃亏不少。

 

新款思域的设计已经全面跟进美版车型,看起来更潮流了,没有了老款那种说不上进取,也不算老气的,不上不下的感觉。
尾灯设计更好看了,阶梯式设计以及黑色描边同时带来更为优秀的层次感。
新款思域的尺寸几乎没有结构式的变化,但这个数据在当年换代的时候已经不算起眼了,更何况在今天?

思域 2014款 1.8L 自动豪华版指导价:15.78万
长度(mm) 4565
宽度(mm) 1755
高度(mm) 1455
轴距(mm) 2670
前轮距(mm) 1495
后轮距(mm) 1520
最小离地间隙(mm) 125
整备质量(Kg) 1295
车身结构 三厢车
车门数(个) 4
座位数(个) 5
油箱容积(L) 50
行李箱容积(L)  

 

 

  论尺寸的话,其实两者相去不远,不过要记得,凌派的底盘是来自小型车级别的锋范,而思域则是标标准准的紧凑级车。

 

不犯错与尽善尽美的较量

  大大的方向盘,大大的仪表盘,还有一个7寸液晶触摸屏,凌派的车厢用着很多错不了的方法来进行布置。很多消费者进入车内,都会认可这样的设计,毕竟广汽本田在凌派的车厢来也是下了很多功夫,用料和装嵌都令人满意,虽然在设计上没有太多出彩的地方,但是中国人会接受太空船一样的车厢吗,从凌派上我可以看到广汽本田的答案,是不。

  虽然凌派面向的是较为保守的消费者,但是在科技配置上也一点也不含糊,我们这台自动豪华版已经配备有DA智能屏(智能手机可以投射屏幕)、蓝牙电话、无匙进入和一键启动。同时在安全配置上也足够令人放心,有车身动态稳定系统和前排侧气囊。

  而同场的思域就更为精致,双层式仪表板不仅个性十足,而且还相当有科技感,紧凑细致的方向盘也很讨好我。同样在科技配置上思域并不落后,甚至和今年新推出的同级对手比也不落下风,DA 智能导航系统(智能手机一样可以投射屏幕)的功能比起凌派的DA智能屏要丰富很多,蓝牙、无匙进入等也一样不少。安全配置方面则和凌派相当。

 

  在两部车的车厢内,我们都看到用料的诚意,虽然凌派使用了更多的织物和硬塑料,幸好织物材料都极为高档,触摸着不会有任何的不适。而思域的车厢用料更是不计成本,皮革材料的覆盖面积非常大。

 

一边厢是努力挖掘潜力的创业族,另一边却像游手好闲的富二代

  当我坐进凌派车厢,可是相当惊讶的,因为空间实在大得有点过分,虽然在横向空间上凌派依然逃离不了一台小型车的范畴,但是在头部空间和后排的腿部空间上却一点也不亚于一台中高级轿车,我想,广汽本田是用尽吃奶的力气去挖掘凌派的空间潜力,就算是1.85m的同事坐进去都不会作出任何的投诉,凭着这一点,估计很多消费者已经可以拍板下订了。

 

凌派的头部空间和后排的腿部空间上一点也不亚于一台中高级轿车。
思域的头部空间明显是很局促的,幸好后排腿部空间也尚算合格。

  而思域在空间表现方面,却不怎么努力,虽然在尺寸数据上是一台标准得很的紧凑级车,但是却向富二代一样一点也不在乎自己的财富,先不要说如何去增值,连守财也做不好。我们坐进去,头部空间明显是很局促的,幸好后排腿部空间也尚算合格,而横向空间和凌派相比则是两个层次之间的较量。

 

凌派的驾驶氛围相当轻松,而思域则是跑味十足。

  思域与凌派的发动机同样来自R18系列,不过具体型号有所区别,思域的发动机在数据上要比凌派好那么一点点,变速箱均采用5速自动。规格上两者几乎没有区别,但是在风味上则可谓南辕北辙。最初坐上凌派,发觉它起步相当轻盈,轻踩油门便已获得积极的动力响应。心想动力方面略略占优的思域会有更轻松的表现,谁知道同样是轻踩油门,思域只是慵懒的迈出它的步伐。带着疑问再回到凌派的驾驶席,发现原来两车的油门线性设定有着明显的区别,凌派的油门初段反应敏感得多,同样的踩下油门踏板的深度,凌派提供的是更大的节气门开启角度;而思域则更真实地还原出发动机的性能,踩下三分之一的油门,它就真的只给你三分之一的动力。R18系列发动机在输出方面只能说一般般,无法提供令人兴奋的加速表现。

 

凌派 2013款 1.8L 自动豪华版指导价:13.48万
汽缸容积(cc) 1798
工作方式 自然吸气
汽缸排列形式 L
汽缸数(个) 4
每缸气门数(个) 4
压缩比  
气门结构 SOHC
缸径  
冲程  
最大马力(Ps) 139
最大功率(kW) 102
最大功率转速(rpm) 6500
最大扭矩(N·m) 172
最大扭矩转速(rpm) 4300
发动机特有技术 i-VTEC
燃料形式 汽油
燃油标号 93号(京92号)
供油方式 多点电喷
缸盖材料
缸体材料
环保标准 国IV(京V)

 

 

思域 2014款 1.8L 自动豪华版指导价:15.78万
汽缸容积(cc) 1798
工作方式 自然吸气
汽缸排列形式 L
汽缸数(个) 4
每缸气门数(个) 4
压缩比 10.6
气门结构 SOHC
缸径 81
冲程 87
最大马力(Ps) 141
最大功率(kW) 104
最大功率转速(rpm) 6500
最大扭矩(N·m) 174
最大扭矩转速(rpm) 4300
发动机特有技术 i-VTEC
燃料形式 汽油
燃油标号 93号(京92号)
供油方式 多点电喷
缸盖材料
缸体材料
环保标准 国IV(国V)

 

 

  在驾驶感上,凌派的主题是“轻”,方向盘很轻、油门踏板很轻、刹车踏板也很轻,而思域则明显要重,在加上直径偏小的方向盘,“跑味”十足。两台车的转向反应都是比较迅速的,然而基于底盘上的差距,思域的过弯能力明显优于凌派,再加上思域配备了贵价的米其林Pilot Sport 3轮胎,同样的速度过弯,在思域里犹如等闲,在凌派里却要高度集中精神。尽管是取自锋范的底盘,但是凌派在行车质感方面做得还是不错,悬挂系统拥有充足的吸震能力,坐在车里不会有明显的冲击感。不过始终它的后悬挂是半独立的扭力梁式,当左右轮交叉式地通过颠簸时车身会出现明显的摇晃,坐在后排也会感到明显的弹跳。思域在悬挂调校上更为注重支撑力,但又并非放弃了舒适性,虽然避震器的工作节奏短促且稍显硬朗,但是对路面凹凸的反应十分积极,而且由于是独立后悬挂的关系,当左右轮交叉经过颠簸位置时车身更加稳定。综合来说,思域的底盘功架还是在凌派之上。

 

众所周知三文鱼跟芥末酱油才是绝配,但凌派告诉我们配个中国风的香油蒜蓉虽然口味略重,但也有做出好味道的可能。

  思域是标准的紧凑型车,底盘规格和行驶质素比凌派要好,内饰的装潢也比凌派精致,内内外外散发着正宗的本田味道,但同样有着更高的价格区间。另一方面,凌派则是高性价比之选,更低的价格区间、更大的车内空间,内饰和配置和思域的差距也不大。重口味还是小清新,这得要看你有何癖好了。

 

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