听说无论是城市还是乡间,SUV和中国的道路更配哦!是的,地球人已经阻止不到这种像蝗虫般蚕食我天朝各类车型市场份额的SUV。就连小编我也是被一连两个星期都在测试SUV的安排,搞到头昏脑涨。只是今天来到汽车生活网评测中心的却是两位稀客,三菱欧蓝德2.4 四驱豪华超值7座版(下文简称欧蓝德)和斯巴鲁森林人2.5 自动尊贵导航版(下文简称森林人),从岛国一起成长,到欧美不断撕逼,然后进了我天朝后却是被大环境弄得不知所措,有人说它们是既生瑜何生亮,但在小编看来不过是好基友一辈子罢了。

  【AUTOV 对比试驾】既然是好基友,那么肯定是所见略同。欧蓝德的身世与森林人极度相似,都是出自自家的轿车平台,通过升高离地间隙而产出的SUV,其实在它们俩刚出的第一代时,你还真不知道该叫它们SUV还是MPV。

  第一、二代的欧蓝德确实在中国市场火了一把,这情况和第三代的森林人一样。然而到了现今它们的最新款,曾经类Crossover风格已经一去不返,转而代之的是顾家暖男(现款欧蓝德)和阳刚小伙(现款森林人)的形象。其实相对于现在异常活跃的各路SUV,欧蓝德和森林人真的平平无奇,但是如果换个方式来表达,在30万元左右的区间,能够购买到一辆纯进口的SUV,在它们的平台上可是产着称霸过WRC的车型,而且保证不会轻易受到“撞衫危机”的冲击的话,是否有点心动呢?

一对好基友在岛国一起成长。
顾家暖男欧蓝德和阳刚小伙森林人。
侧面,欧蓝德的是明显的国际范,而森林人则是浓浓的日式风。
第一、二代的欧蓝德确实在中国市场火了一把,这情况和第三代的森林人一样。
欧蓝德的尾部比较有科技感,而森林人还是“老样子”。
外观各有千秋,欧蓝德脱下运动服,穿起休闲装。森林人则是换了套更犀利的运动装。

  先来说说顾家暖男欧蓝德,要说它是顾家的最大原因,当然是7座的设计,在日系紧凑SUV中在国内唯一有销售7个座位的车型(先别讨论第三排的座椅是否能坐成年人),这也让欧蓝德在车长中轻松获胜。一改上一代那运动化的外观,新欧蓝德给人一种科幻的感觉,这离不开它那封死的中网格栅,看上前卫得容易让人误会是电动车,下方的“大口”格栅仿佛在张扬着跟EVO是一脉相承(底盘),车身造型简洁,一条腰线贯穿车头与车尾。尾灯也是用上了透白化的设计,静静告诉你,欧蓝德在海外是有混合动力版本(别问我静静是谁)。轮台选固特异的Eagle LS2轮胎,属于兼顾公路和越野的设计,其规格为225/55R18。

  相对欧蓝德大刀阔斧地去了一趟韩国回来(全新的外观造型),森林人则是小打小闹地在“丰田医生的建议”下做了个微调,外观是比起上一代车型更加阳刚化,然而取消了发动机盖上中冷器散热口,还真有了丰田车的感觉。车身成体造型维持,只是在上一代车型上改了车门包裹侧裙的设计,免去下车时蹭脏的闹心。尾部也是只是尾灯的外形做了拉皮的改动。倒是轮毂的形状变得花俏,毕竟阳刚男孩都爱穿造型奇特的运动鞋。轮胎规格也和欧蓝德同为225/55R18,型号是普利司通的Dueler H/L 400。

新欧蓝德给人一种科幻的感觉,这离不开它那封死的中网格栅。
森林人比起上一代车型更加阳刚化。
倾向驾驶者的中控台是欧蓝德最大亮点,钢琴高琴很有高大上的感觉。
森林人的内饰相对比较普通,双显示屏是唯一亮点。
钢琴烤漆的中控面板。
双显示屏设计。
欧蓝德这个方向盘的强大之处在于能透过中央屏幕来自定义各个按钮的功能。
森林人的方向盘上竟然加入了驾驶模式的选项按键。
欧蓝德仪表的中央是彩色屏幕。
森林人仪表只有单色屏幕。
欧蓝德的座椅造型一般,但是包裹性不错。
相比之下,森林人的座椅过于平坦,包裹性一般。
欧蓝德拥有第三排座椅,所以第二排可以做出前后拉动调整。
森林人后排靠背有角度可调。
欧蓝德天窗尺寸是普通型。
森林人拥有“小型:全景天窗。
内饰就像是一个人的品味,欧蓝德是往精致科技路线靠拢,森林人则是以便捷明了为出发点。

  小编我也不止千万次说过,内饰是我们日常驾驶中最最多接触到的汽车部件。欧蓝德继续为暖男代言,内饰造工非常规整,倾向驾驶者一侧的中控台是车内最大亮点,表面涂上钢琴高琴很有高大上的感觉。多功能方向盘是一大亮点,小伙伴们先别骂娘,小编之所以这么说,是因为欧蓝德这个方向盘的强大之处在于能透过中央屏幕来自定义各个按钮的功能。暖男嘛,总会耐心地满足你的各种要求。真皮座椅的造型一般,但坐上去后,却是出奇地有一定的包裹性。第二排座椅支持前后滑动,用意在于为第三排的空间时刻准备着,只是就算再怎么靠前,也不能让第三排舒适地坐上成年人,还是乖乖地想个办法骗小孩进去吧。

  森林人的内饰与外观是非常容易看得出出自同一个“整形医院”。一改上一代走弧线的风格,全走上硬派的直线Feel。这里必须吐槽的三个地方有:中控台上的两个显示屏挂进倒档后同时显示出后撤视像,这是明白的为难像小编我那样有选择困难症的人。两侧前门把手设计在车窗开关后,让使用车窗开关时总被那硬质塑料的门把手挡路。遮阳挡上的化妆镜并不带灯。好在森林人的“小号”全景天窗又为其增分不少。

单看动力数据,森林人比欧蓝德强了一点,但是别忘了,欧蓝德的发动机是SOHC而且还少了0.1升排量。
2.4升型号:4J12 SOHC 最大马力169匹 最大扭力220牛米
2.5升型号:FB25 DOHC 水平对置 最大马力171匹 最大扭力235牛米
欧蓝德档位变换方式为阶梯式。
森林人带有手动拨片换档功能。
欧蓝德采用分时四驱系统。
森林人为全时四驱,并带有驾驶模式选择。
相对做过两天用车测试的森林人,我更迫不及待地跳进欧蓝德感受一下其新换装的4J12发动机。
实际驾驶中,欧蓝德的油门都是相对线性,温柔。
森林人的发动机则是调校得相当敏感,以至于出现窜的感觉。
森林人相对于欧蓝德更适合在“on road”情况下行驶。
欧蓝德使用前麦弗逊后多连杆的悬挂结构。
森林人的前麦弗逊后双叉横臂式独立悬架,更像是轿车般的设计。
追求平衡性或许是斯巴鲁工程师们的向往。
追求平衡性或许是斯巴鲁工程师们的向往。
虽然欧蓝德和森林人都源自自家的轿车底盘开发出来,但是风格确实绝然不一样。欧蓝德得到哥哥帕杰罗的真传,森林人却是偏向于“”on road“设定。

  相对做过两天用车测试的森林人,我更迫不及待地跳进欧蓝德感受一下其新换装的4J12发动机。这款新发动机也无一幸免地被匹配上CVT变速箱,真不知道是不是早与森林人约好呢。线性、顺滑是欧蓝德首先给到我的表现,欧蓝德相对森林人的神经质敏感油门明显是气定神闲,整个加速给人有V6般越踩越有的感觉。但不幸的是,在80公里每小时的在加速就真的是有点悠闲过头了,这或许是因为在排量上,马力上,扭力上都相对森林人弱了一点。档杆后方的标有“4WD”按键说明了欧蓝德并不是森林人那样全时四驱,但小编觉得这样反而好处更多,在一般情况下只需要用两驱就可以了,最起码在省油方面作出了贡献,既为荷包着想,也为环保做贡献。

  欧蓝德使用前麦弗逊后多连杆的悬挂结构。悬挂头段偏硬,油柏路面上的细小的跳动比较明显,但是在过减速带或是马路牙子时倒是非常有效地过滤了这种较大的跳动,小编猜想这应该是避震机的阻尼设定适中,行程比较大有关。但问题又来了,这样的悬架设定就等于走好路时车身会有细小震动,走极端的烂路时,舒适感却是常伴左右。这是不是说明了欧蓝德应该是偏向对越野型的SUV而不是时下流行的只能走“on road”的城市型SUV呢?或者其大哥帕杰罗的本领是多少有真传到位。反观森林人的前麦弗逊后双叉横臂式独立悬架,更像是轿车般的设计(本来就是源自翼豹的底盘),并没有欧蓝德那样善于走烂路,追求平衡性或许是斯巴鲁工程师们的向往。这体现在森林人在过弯倾侧时的车身动态抑制要比欧蓝德扎实,明显是偏向了“on road”方向。

总结:

  短短的半天试驾,小编已经心有体会,两辆车的驾驶风格犹如两辆车的外观造型一样毫不相同。正所谓“同台吃饭各自修行”在如今的SUV大热情况下,欧蓝德和森林人依然在坚持自己本质特有的东西。至于让小编我来做个小结的话,如果如你需要一辆能满足一家人拖家带口地出行的话,欧蓝德绝对会让你走得更远更自在;如果你需要一辆能给到你极限驾驶乐趣,加速快感和劈弯乐趣的SUV,无疑森林人更能胜任。顾家暖男(欧蓝德)和阳刚小伙(森林人)你更爱哪一个(辆)呢?

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