三台一百匹上下的宅男号同台开干,势要在惊险刺激的卡丁车赛道上决出高下,完全不同性格的它们又会擦出怎样的火花呢,而最关键的是,谁会是技高一筹更博得众人爱?

  【AUTOV 对比评测】宅男是什么?“死废宅”这个标签很是误解,毕竟还有数量不少的“技术户型”捍卫着正能量。不知道何时开始两厢掀背车成为宅男的购车首选,或许钢炮外形和实用行李舱是最大的诱惑吧。

 

  要说市面上最能够俘虏宅男欢心的两厢车,一向都是两位大哥各占半壁江山,一个是以居家暖男示人的东风日产新TIIDA,凭借同级无敌的后排空间简直无懈可击;另一位出场的则是用扎实马步征服你好动的心,充当科技力量急先锋的一汽大众高尔夫;还有要想将它俩挑下马,近年来以高颜值设计和善于营造豪华内饰氛围的别克威朗。

  新TIIDA在换上类似同门兄弟Pulsar的一身劲装之后,由以前人畜无害的邻家少女,经过一番华丽大变身之后瞬间变为性感辣妹。外表虽然奔放,但内心斯文,进到车厢内部始终还是那套日式居家的暖心感。

  1.6L自然吸气和CVT变速箱的搭配也不会出现内外造型性格分裂的特性,一切以顺滑舒服为主旋律,加上全场坐姿最高的座椅使得笔者在起跑线上已经略微有几分怯意,一来担心在车长和轴距的数据在三部车中担当领头羊的角色,会影响在急弯之中的发挥,二来没上车之前已经一眼看出新TIIDA与其他两位对手相比是“高脚七”,无论是车高还是离地间隙都是高人一等。

  当笔者挂入D挡,尽油起步,126匹快马齐齐出闸,经过CVT乾坤挪移,动力有条不紊地输出到前轮之上,几乎没有打滑就直奔第一个弯角,事实上好戏还在后头。入弯的瞬间便发觉有令人称道的指向性,越靠近弯心,打得越多又发现力矩增益无比线性,犹如酥炸过后的爆浆牛丸一样,先是外表金黄脆皮让驾驶者食欲大增,然后咬到中心鲜美肉汁在嘴里沸腾飞溅更是令你大呼过瘾,而且此时动力的输出没有丝毫怠慢,源源不断的气劲绵长持久,大内高手一同向两个前轮发功。尽管在车内已经明显感受到底盘的极限不高以及悬挂的支撑性已经濒临极限,但推头现象就像受到惊吓的鼬鼠一样躲在洞内不敢出现,无需用GPS定位都能够清晰感觉到它的极限位置在哪里。

  新TIIDA就是这样毫无掩饰和保留地告诉你,它就是一台偏重家用舒适,实用性很强的车,各个机械部件的配合无比默契,流畅的驾驶感一气呵成,这背后是日本人深刻的造车哲学,不能套用刷圈速的视野,单纯以速度和极限论英雄,驾驶时的愉悦感和流畅程度是更加耐人寻味的课题。

  换上高尔夫则是另外一番完全不同的感受,首先同样是1.6L的发动机已经要比新TIIDA少上十几匹,加上车重要比其多出一个骨感美女的量,起步的爽快感自然是要差上几分。扭进同样的弯道,此时大众一贯平铺直叙且较为沉闷的风格表露无遗,轻若无物的方向盘此时并不能带给驾驶者很强的驾驶欲望。

  笔者无法否认高尔夫在底盘的极限上以及抑制过弯侧倾方面要比新TIIDA做得更为细致和扎实。要想让高尔夫丑态百出实非易事,因为它是一个马步扎实且上盘稳如泰山的江湖老手,若非有上乘功力也难以撼动它一丝一毫,且变化莫测的脚步任由如何催逼也自有化解之道,即使轮胎早就已经尖叫失声,但其实高尔夫的底盘还能容许你用更快的速度过弯。

  另一方面令底盘的力量受到封印的原因则是受制于1.6L发动机与6AT的搭配,也许是厂家故意为了让它与涡轮增压的组合拉开差距,爽快、顺滑似乎都与这台1.6L的高尔夫有缘无分,很多时候笔者可以感觉到车身的下盘已经是蠢蠢欲动,随时以猛烈攻势攻入弯心,但无论是转速、车速都似乎没有能够达到底盘的期望值,然后对于接下来弯道的欲望则是逐渐减弱,并不是因为整个动力总成与底盘、悬挂八字不合。

  真正的重点在于动力的输出实在是难以令人有想要开快的欲望,仅仅能够发挥出底盘的四成功力。当然高尔夫是稳字当头,无论是什么形状的弯道在它手里都能像手术刀一样精密解剖,这亦是德国人造两厢车的过人之处,而且高尔夫还是其中的传奇与经典,自然是深得真传。

  威朗还没上车就已经是引人犯罪,尖锐的风格无处不在,座椅与新TIIDA相比一个是幼儿园儿童的小板凳,一个是酒吧高脚凳,随时可以与地面有亲密接触。刚刚踏上油门踏板,还没等脚踝发出全力,1.5L直喷发动机的动力就已经在电光火石之间传递到脚下,这果真是表里如一的洪水猛兽,能够一举击败两大高手的不世奇才吗?

  正当内心的热情准备迎来爆发之际,又被来自冰河世纪的冷水浇灭,这好比去吃川菜馆去麻辣火锅,原本以为辣度有8分,谁知只是第一口尝下去有让舌尖发麻的错觉,接下来味觉已经瞬间适应。

  威朗十分善于利用聪明诡计营造假象,略施小计令油门初段的感觉犹如是一台有大匹马力的小钢炮,但事实上越到后面就越觉得淡然无味。于是引人开始忿忿不平,以为这只是一场美丽误会,谁知弯中见真章,远远没有到预想的极限,仪表盘上各种警示灯已经是闪得不停,电子稳定程序要开始粗暴干涉。但却十分容易就能将威朗开得飞快,至少是在主观感受中的快,即使是一个赛道初哥也能让它行云流水般游走,就像完全没有武学根基的段誉遇上绝世武学“凌波微波”一样,只需学上几招便能足以应付一般高手,好处就在于零难度上手,最快速度能感受到劈弯的魅力。

  但缺点也十分明显:要想真实捉摸到动态的反馈,除非你能够练成江湖失传已久的“擒龙功”。几乎与驾驶节奏脱轨的换挡逻辑,要猜透它的内心简直要比猜中女朋友生日想要什么礼物还要难上百倍。威朗无疑是营造紧张刺激的运动氛围的高手,最贴地的坐姿,小巧灵活的方向盘原本都是过弯的好帮手,但偏偏除了起步的瞬间高潮之外,再无第二样能够挑逗得了驾驶者的兴奋神经。

总结:

  笔者并非宅男,但身边确实有不少在相处着。威朗就像是论坛里键盘敲得最快,文字最多的神经大条,但现实生活中却是过于造作而且入世未深的小盆友;高尔夫则是一切都处若泰然,总是会说些让人难以理解的伟人名言,要是没有相当的社会阅历去跟其相处,还真让人觉得是枯燥无味的老油条;新TIIDA则是人畜无害的好基友(好闺蜜),无论有什么需求,都会竭尽全力地作出优秀的成绩,而且往往让人暖心的。相信大多数人都和笔者一样,是小朋友已过而老油条未满,而作为好基友兼好闺蜜的新TIIDA,或许是最适合大家的选择。

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