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2012弯路王:宝马118i vs雷克萨斯CT200h

2012-09-27 17:04 汽车生活 作者:撰文/袁启聪 出处:AutoV 责任编辑: 陈国耀  3G手机

2012弯路王

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  【AutoV特别策划】今次第十届弯路王专题,我们分为三部分来做,一部分是在珠海赛车场比试,一部分是在北京密云山区的山路上进行,第三部分是在海外测试的法拉利F12和宝马M135i,时间和地域跨度都很大,不过,有一点始终不曾改变,那就是对弯路操控的执着。
  在20部测试车中,马力最小的是smart,只有102bhp,马力最大的是法拉利F12,达到了740bhp,其中马力超过500bhp的车型一共有6辆,看到那些大马力的数据或车,总有让人冲动的感觉。不过,正像以前所说,弯道决胜的不是马力,小小smart也很可能是弯路之王,我们的评价标准是整个杀弯过程中的操控、协调、沟通和灵活,无关马力。
  我不否认马力能给驾驶者带来更多的快乐,但今次就有一部给所有人带来欢乐的汽车,但它只有222马力,每一个驾驶过它的同事,都赞不绝口,毫不吝啬地夸奖它,我们始终觉得,能在弯道中给驾驶者带来欢乐的车子是一部了不起的车。那它是不是这届弯路王中王呢?还是更有高手深藏不露?我们往下看吧。


宝马118i vs雷克萨斯CT200h

  《汽车与你》在今年的3月刊上就把这两部车抓对比拼了一番,同事试完车后,得出“井水不犯河水”的结论。来到珠海赛道,我迫不及待要干的事情,就是把他们俩“勾兑”在一起。试完一部,趁关于这部车的记忆还我大脑皮层中兴奋的时候,赶紧跳到另一部上,让两种感觉混在一起,充分交叉对比。不过,很快我就发现,这两部车在我脑袋中留下的记忆片段,像是两段旋律完全不搭调的曲子,118i是THE TING TINGS那种充满跳跃节奏,极富表现力,但又不会竭斯底里的音乐;而CT200h,显然和118i不是一个套路的,它是一首Yoshimata Ryo的作品,注重细节和层次,没有突如其来的高潮,过度渐进舒坦……

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