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速度之魂 海外试法拉利F12 Berlinetta

2012-09-28 16:07 汽车生活 作者:撰文、部分摄影/海涛 出处:AutoV 责任编辑: 陈国耀  3G手机

2012弯路王

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  【AutoV特别策划】今次第十届弯路王专题,我们分为三部分来做,一部分是在珠海赛车场比试,一部分是在北京密云山区的山路上进行,第三部分是在海外测试的法拉利F12和宝马M135i,时间和地域跨度都很大,不过,有一点始终不曾改变,那就是对弯路操控的执着。
  在20部测试车中,马力最小的是smart,只有102bhp,马力最大的是法拉利F12,达到了740bhp,其中马力超过500bhp的车型一共有6辆,看到那些大马力的数据或车,总有让人冲动的感觉。不过,正像以前所说,弯道决胜的不是马力,小小smart也很可能是弯路之王,我们的评价标准是整个杀弯过程中的操控、协调、沟通和灵活,无关马力。
  我不否认马力能给驾驶者带来更多的快乐,但今次就有一部给所有人带来欢乐的汽车,但它只有222马力,每一个驾驶过它的同事,都赞不绝口,毫不吝啬地夸奖它,我们始终觉得,能在弯道中给驾驶者带来欢乐的车子是一部了不起的车。那它是不是这届弯路王中王呢?还是更有高手深藏不露?我们往下看吧。


海外试驾法拉利F12 Berlinetta

  法拉利真的是一家完全不同的企业,与另一家我非常喜欢的超跑品牌——保时捷有着截然不同的理念。对于自己的当家产品,保时捷向来是以进化为设计前提,而对于法拉利来说,这显然是行不通的。革命,科技的革命、制造的革命、材料的革命、性能的革命,这就是法拉利对于每一代新车所抱有的态度。也正是这种态度决定了这家扎根意大利中部小镇的小车厂可以拥有世界上最广泛的车迷群体,其品牌精神足以让成千上万的人顶礼膜拜。
  最近几年,法拉利在技术上的进步尤其让人刮目相看,像458 Spider的折叠硬顶,以及FF的独创四驱系统,都让我们看到了这家老牌超跑在遵循传统的同时有了更多迎合新时代的技术创新。对于在F70面世之前的旗舰产品,也即是599的替代车型,法拉利的压力可谓不小。最直接的挑战就是前年面世的兰博基尼Aventador,全碳纤维车架、推杆式悬挂、700匹马力以及2.9秒的0-100km/h加速成绩,我相信这些都会让法拉利感到巨大的压力,当然就像在F1赛场上那样,无论对手有多强,法拉利的赛车总是能够最终胜出,在现实的街道上,结果似乎也从未改变过。

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