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一寸长一寸强 AUTOV首试保时捷BoxsterS

2012-12-11 15:36  汽车生活 作者:摄影:之彦、耀/撰文:吴均杰 出处:AutoV 责任编辑: 吴均杰  

一寸长一寸强 AUTOV首试保时捷BoxsterS

  【AUTOV 新车首试】保时捷是一个图腾,让众多车迷为之倾倒。保时捷的魅力,当然是首数后置发动机后轮驱动的911系列,别具一格的造型和挑战性极高的操控都让人迷醉不已,但911的入门门槛变得越来越高,能品味到保时捷优异操控的机会也越来越少,保时捷也清楚意识到这个问题,为让更多的人享受到保时捷独特的味道,推出了家族的入门车型Boxster

第一代Boxster 第二代Boxster
第一代Boxster(986)与同期的996一样用上煎蛋大灯,第二代(987)回归保时捷圆灯设计

  Boxster可以拆分为Box与Ster,Box自然代表着保时捷的Boxer水平对置发动机,Ster也是保时捷另一个代表——Roadster,也就是敞篷跑车。但拥有这两门保时捷当家绝技的Boxster曾被保时捷死忠们称为数典忘祖之徒,皆因Boxster的发动机布局是中置后驱,尽管MR布局是高阶跑车必须拥有的配置,但认死理的粉丝只会认同后置发动机才是保时捷唯一的布局选择。

一寸长一寸强 AUTOV首试保时捷BoxsterS

一寸长一寸强 AUTOV首试保时捷BoxsterS

一寸长一寸强 AUTOV首试保时捷BoxsterS
新一代保时捷Boxster S鉴赏

  这里不再详述MR、RR的优劣好坏,在保时捷的精湛调教技术之下,Boxster的操控性能不容小视,而进阶版的Boxster S甚至拥有一战大哥911的强悍实力。在100万以内,也只有那硬派得如加大码卡丁车的路特斯Elise能与Boxster S相提并论,但想到Elise那石板悬挂和千斤重的离合,就算是再热血的赛车手都不乐意把他当作日常用车。

一寸长一寸强 AUTOV首试保时捷BoxsterS

一寸长一寸强 AUTOV首试保时捷BoxsterS 一寸长一寸强 AUTOV首试保时捷BoxsterS
新一代保时捷Boxster S鉴赏

  同事说,保时捷是这个世界上最保守的车厂,为何这样说?大家看看911那万年不变的模样,还有卡宴Panamera这些新世代车型仍然保留不少传统元素,就可以知道Boxster无论怎样变也是万变不离其宗。噢,那些诸如914、924、944、928的历史奇葩就暂且不提,世人怕且只会接受长得一如911的保时捷。

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