大杯装德国奶昔 AUTOV首试奔驰GL500

   【AUTOV 新车首试】汉堡薯条奶昔,就是一set标准的美式快餐,或许你认为可乐才是快餐的搭配,不过可乐怎么够奶昔的热量高?这次在北京我终于试到一台和奶昔一样美味有高热量的SUV,而且还是标准的美式全尺寸,不过却是德国出品,他就是奔驰GL500。看这篇试车前我强烈建议你买一杯奶昔边喝边赏。

第一代GL甫一登场便获得极大的关注。
第二代GL的改变其实不算太大。
回看奔驰GL的发展

  第一代的GL在2006年的底特律车展发布,一般来说欧洲车厂没有几个够胆把车放到这里首发,但真够胆的,就是抱着在北美市场翻云覆雨的信心。第一代GL甫登陆北美市场,就获得了北美《Motor Trend》杂志的年度SUV奖项,还要告诉你的是,第二代GL在2013年也获得了同一个奖项。

  奔驰GL是家族族谱里比较年轻的车系,论辈分的话甚至连CLS都比不上,但是这台全尺寸SUV在北美市场属于绝对的主力。“全尺寸SUV”这几个字在中国买家们的心目中究竟有多重的分量呢?我想从部分地区的经销商还要加价贩售这台车就能略知一二了。

GL500的尺寸为5146*1982*1850mm,轴距为3075mm,数据上和美式全尺寸SUV相当,不过就算你看到实车,都不会把两者画上等号。
奔驰GL外观设计

  GL是一台全尺寸SUV,在码这篇试车前我还绞尽脑汁为他想几个形容词,想来想去,只有一个字能贴切形容,“大”。GL的尺寸数据比起另外两架德国旗舰马车要大了一圈,和凯雷德、领航员等传统美式全尺寸SUV相当。相比起那些美国土著,GL可没有“顶心顶肺”的巨型车头,也没有硬桥硬马的线条,尽显德国人的细腻。用同事的话来说,就是一个摔角选手穿上一套精细的西装,穿衣显瘦脱衣有肉。

觉得GL不及全尺寸SUV大的原因有很大一部分出在较为低矮的车头上,让GL看起来一点也不像肌肉摔角手。
奔驰的运动型车都是把星徽镶嵌在进气格栅上,现在连C级和E级这样的传统轿车都往这个方向走了。
秀气的大灯组虽然有LED示宽灯组,不过日间行车灯却没有集成在内,而是放在头灯的下方。
车尾的造型就远没有车头那么秀气,这是大部分单/两厢式车体的通病。
尾灯早已是全LED光源了。

放在欧洲,GL是欧洲人难以接受的,毕竟欧洲道路难以容纳如此尺寸的车辆。但似乎奔驰也没有对GL在欧洲市场上抱有太大的期望,但在不少新兴的汽车市场,例如中国、俄罗斯和南非等地区,对这样的欧洲全尺寸SUV是非常受落了,既能享受欧洲人的细腻,又同时品尝到美国人的简单粗暴,岂不快哉。

21寸AMG双辐轮圈在视觉效果上似乎未能满足“全尺寸SUV”的要求,同行们动辄23寸的镀铬轮圈才是正道嘛。
GL500车厢是一副传统的奔驰模样,简洁又典雅。
奔驰GL车厢内饰

在车外看GL多少还有点美国人的模样,但只要一进车内,那就比坐协和号超音速客机还要快地回到欧洲人的势力范围之内。你不可能在相近尺寸的美式SUV内找到如此精致的车厢布置,那些木头、真皮以至按钮都展现出上乘的品质,一副保守教养的模样,你不可能也不舍得在这台车内喝完一瓶可乐之后就随手扔在某个角落,不过在凯雷德上我就是这样,而且还扔得十分舒坦。

 
四幅式方向盘的尺寸其实和GL的体格相当贴衬。
双炮筒式仪表盘加上多功能液晶屏的组合已经多见不怪了。
由于拥有宽敞的车厢,留给GL中控台的位置是相当充裕的,和美帝一样,地广人稀。

四幅式方向盘以及仪表盘都和奔驰家族里的兄弟们别无二致,看不出有多出彩的模样,但是一旦用起来就会发现越是平实简单的东西就越长久,所以GL的车厢将会是你长途旅行的好伙伴。或许花俏的车厢会一下子捕捉到你的心跳,不过你确定在疲惫的旅行的时候还有心思欣赏那花枝招展的仪表板吗?

音响控制区的密集度相对偏高,主要原因在右侧的电话键盘上,不过在奔驰的新一代车型里这个键盘已经被逐渐废除。
空调控制区的旋钮尺寸巨大,让驾驶者盲操作时有足够的容错空间。
奔驰的Command系统操作界面是三驾马车里最小的,而且尚未全面普及手写板。
全车6个摄像头能组合出鸟瞰式倒车影像,泊车和越野都时常需要他出手帮助。

作为车系中的顶配车型(AMG除外),GL500的配置一点都不掉档次,从越野监视系统到全车360度摄像头,还有后排娱乐系统,从配置上说已经值回票价。不过德国车的价值总在细节上体现,第三排的车窗虽然不能降下,但在前排驾驶位旁就有一个控制车窗侧向开合的按钮,在行驶过程中通过负压来加强车内空气的流动。在大部分的7座MPV和SUV上,这个车窗一般都无法开启,就算能开启都是手动开关。

拥有空气悬挂的GL500自然可以调整车身高度。
多项驾驶模式选择让GL从公路到野外都轻松取下。
奔驰GL乘坐空间

GL这台全尺寸SUV的一大卖点是7张都可以容纳成人的座椅,在很多人的理解当中,7座SUV的最后一排座椅仅是能作应急之用,不过在尺寸足够大的GL里,可不是这么一回事,请听我慢慢道来。在说后排的座椅前,先看看前排座椅,GL的前排座椅和奔驰旗下其他车型的座椅不大一样,主要在于尺寸更为宽大,虽然座椅的护翼很也很大,但用来容纳东方人的体型就很浪费了,毕竟GL是专供北美市场的产品,那群吃汉堡包喝可乐长大的胖子是他们最需要吸引的目标客户。而第二排座椅和也是和有同样问题,尺寸足够大,但不大适合东方人,而且为了迁就第三排座椅,导致第二排的腿部空间表现难以让我将他与超过5米的车长和3米轴距扯上关系。

GL的座椅非常宽敞,东方人体型其实并不太适合。
门边上的座椅调整按钮提供8个方向的调节。
第二排座椅也一样异常宽敞。
不过第二排座椅的腿部空间无法体现出3m轴距的优势。
第三排座椅能毫无怨言并舒服地坐下两位成人。

但是在第三排座椅上,GL的表现却足够令人刮目相看,坐下成年人是绝对没有问题的,而且坐垫的高度足够,不用像其他的后排座椅那样以半蹲的姿势坐着,对于经常拖家带口长途旅行的用户们来说,不用时常接受来自后排的投诉,绝对是福音啦。同时,后排座椅可以自动放倒,想起在其他7座车里,放倒个后排座椅还弄得浑身大汗的,GL简直是我的天使。

三排式全景天窗同级独有。
第二排乘客有独立的娱乐系统。
后排独立空调控制。

在乘客们的享受上,GL也表现出足够的诚意,三区独立空调不用说,就那个从驾驶席头顶一直延伸到最后一排的全景天窗就值回票价,加上容纳遮阳帘的分隔,让每一排都有自己的独立天窗,用这样的方式来增加开扬感,比起敞篷还要奢侈啊。

第三排车窗无法降下,不过可以小幅度开合,以负压来换气。
载货空间的灵活性极高,第三排可5/5分割,第二排可4/6分割。

作为一台车身长度超过5米的SUV,GL的尾箱空间非常可观,未放倒第三排座椅就已经能轻松放下7人的行李(以每人一个登机箱计算),放倒第三排座椅后的尾箱空间和紧凑级SUV放倒第二排座椅获得的空间相当,放下4人的超长时间远行的行李也没有问题,这个长途旅行可以换算为横跨美国东西海岸。连第二排座椅都放倒的话,换来的载物空间估计足够来一趟穿越欧亚大陆的深度旅行,而且途中完全不要去旅馆投宿,直接在车上解决食宿问题。

4.7升V8涡轮增压发动机最大马力435PS,峰值扭矩700Nm。
就算身负2.5吨体重,凭借比蛮牛还过分的力量,GL500盘上怀柔的山路毫不费劲。
奔驰GL动力驾驭

本来想开着GL500在京城周边走一圈的,不过工作关系只能开着他跑上怀柔的山路,不过就算身负2.5吨的体重,GL500在山路上一点都不吃力。当然首先要赞的自然是那副4.7升V8双涡轮增压发动机,最大马力435PS,这个数据不重要,看看扭矩吧,峰值扭矩700Nm!而且扭矩平原从1800rpm就开始了,就算是那些美国土生土长的全尺寸SUV们,拥有6升V8自然吸气发动机,峰值扭矩也还未达到600Nm,就是这100多Nm的差距,就足够让GL500在路面上变得更为从容。而且奔驰一直都很在行把涡轮机体设定得如同自然吸气机体般柔顺,所以行驶的过程中,GL500从来都没出现过涡轮机体那种突兀的爆发感,每一下的力量迸发都是那么的自然,而且拳拳到肉,每一拳打在脸上都不止是感觉到疼痛,还有拳风扫过面颊。

7G-Tronic变速箱的应变能力堪比万金油。
正常行车温顺如羊,但只要一爆发,却如海啸般猛烈。

让GL500变得柔顺的不止是发动机的调教,还有变速箱的配合。7G-Tronic是奔驰的万金油变速箱,上至S级下至C级(新C要上9G-Tronic了),除了A/B级和AMG车型,奔驰族谱里均是用着这款玩意。奔驰通过内部调整来让这套7速自动变速箱来满足不同车型的需求,而外在的表现则让各款车的性格渐行渐近,就算是大如GL般,也一如轻盈的E级那样,巡航时闲庭信步,加速时若油门踏板踩得不够深的话,变速箱也不会轻易降档,保证行车的舒适性。但只要大声喝出需求,变速箱的变脸速度堪比川剧,当然了,还得益于7G-Tronic可以直接跳档,不然论你变速箱再厉害,也无法有如此风火的表现。

在山路上,GL表现一点也不迟钝。
GL底盘的诚意极高,有非常多的轻量化构件。

上山前我还以为GL500这么大的一台车会龙游浅水遭虾戏,虽然在山路上的确未如在高速公路上那么如鱼得水,但GL却一点也没有表现出迟钝。这要得益于准绳度极高的转向机构以及抗倾侧表现优秀的悬挂,让我感觉GL的灵活性和小一号的ML相当,这在蜿蜒的山路上是可以减轻不少驾驶者的心理压力的,若是纯正美式全尺寸SUV的话,早就举手投降了。不过GL的转向助力过大,方向盘轻盈得用一只手指就能打一个满圈,若方向重一点的话,会好很多。

动力充沛加上底盘调教好,不会觉得GL是体型超过5M的大汉。
ESP的介入比一般轿车要早得多,皆因GL可承受的极限低。

我这样说但你千万不要以为GL是有台能劈弯的SUV,实际上由于体型所限,GL的极限一点也不高,不过远在极限来到之前,GL的ESP早已介入控制车身,以防不测之风云。若是在一台性能车上我早已开口大骂了,但在SUV上我却要感激奔驰,毕竟这样高重心的车一旦迫近极限,事故磕磕碰碰那么简单,而是人命关天的。ESP过早地出手控制,向那颗热血心脏泼盘冷水,是一件好事。

总结

没有美国人那种大大咧咧的举止,却有着他们海纳百川的肚量,同时还有着欧洲人那一副饱受教养的模样,或许这是全尺寸SUV中血统最不纯净的一个,却是在这个新兴市场最受欢迎的一个。你还拿着血统来大喊大叫?那未免图样图森破了。

对手

凯雷德

雷克萨斯LX

这里放标题?如果有标题的话。@_@

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