我心底有着大排量情结,如处女情结般纠结,但是情结一旦解开,就如打通任督二脉般爽快。

  一直以来,我都推崇“大马拉小车”,高功率发动机加上轻盈的车身换来的动力享受比什么都美妙。所以在预算允许的情况下,我都会推荐高功率的型号。

  但是,除了更低的门槛之外,低功率版本车型就真的不值得一提吗?对我来说以前可能是成立,不过事情已经有了新变化,就好像眼前这部奥迪Q3 30TFSI。

  早前曾认真试过一台搭载2.0T的Q3 35TFSI,在动力上不容易挑出刺头;而这次来到编辑部的Q3 30TFSI搭载的则是大众集团的中端万金油机器:EA211 1.4T涡轮增压直喷发动机。或许,放在A3、高尔夫7这样的掀背车上还可以勉强够用,但在一台小型SUV上,我实在有个大大的问号。纵使小排量涡轮增压发动机在字面数据上并不会太输蚀给同等输出级别的大排量发动机,但就像男人的处女情结一样,在心底某处总有一个疙瘩。虽然我没有处女情结,但我有大排量情结啊,或许你会说我肤浅,但我就是喜欢大排量机体的从容风度。

虽然只搭载1.4T发动机,已经能让Q3 30TFSI充满力量。
1.4TFSI发动机最大马力140PS,峰值扭矩250Nm。
1.4T发动机和轻盈的车身,让Q3的油耗表现也值得期待。

  带着这样的情意结上车,我并不祈求这台Q3 30TFSI能给予我多么优秀的动力体验,然而实际上,这台车却表现出一点都不止于1.4T的动力,在表格上看到的150PS最大马力和250Nm峰值扭矩实际表现令人满意,尤其是仅仅1400RPM不到就介入工作的涡轮,在1750RPM就能将峰值扭力尽数输出,由此在城市行车的表现足够让我忽略这是小排量机体的事实。当然,一旦转速上升到高转数区,相比大排量动力单元的从容表现很快就露陷,不过一般情况下,在此之前变速箱早已跳高一档了。

  老实说,本以为用上1.4T的Q3搭载的会是7速干式双离合变速箱,毕竟国产A3搭载的就是这个型号,然而这台Q3 30TFSI竟用上了更高规格的6速S-Tronic湿式双离合变速箱,这多少让我惊讶,因为如此一来,1.4T发动机和6速S-Tronic变速箱的互相扶持轻松得到了1+1>2的表现。。相比于此前无数次接触过的7速干式双离合变速箱,这套变速箱的一举一动都更加娴熟,无论是起步的半联动还是急加速的Kick Down都非常柔顺,而且在动力传递方面又依然保持着双离合变速箱的干练直接,同时变速箱的程序和发动机如双胞胎般默契,轻松发挥这台1.4T发动机非常宽的峰值扭矩输出区间,即使Kick Down之后的转速也能保持在发力区间,避免不少因为涡轮未介入而导致的乏力现象。

  动力表现爽快之余,我本来对油耗还有一点担心,虽然1.4T这副发动机是省油能手,毕竟我开车的习惯可不是那么温顺的,不过4天的试驾下来,表显的平均油耗仅为8.8升/百公里,而且主要是在市区行走,这个油耗数据多少有些出乎所料。

 
Q3 30TFSI搭载的这副6速S-Tronic双离合变速箱在奥迪序列中属于比较温和的调教。

奥迪Q3 2014款 30 TFSI 舒适型指导价:28.98万
汽缸容积(cc) 1395
工作方式 涡轮增压
最大马力(Ps) 150
最大扭矩(N·m) 250
挡位个数 6
变速箱类型 双离合变速箱(DCT)
驱动方式 前置前驱
前悬挂类型 麦弗逊式独立悬架
后悬挂类型 四连杆独立悬架
助力类型 电动助力

悬挂的一收一放尽显大气。

  在之前测试进口的Q3时,如小钢炮般凌厉的底盘表现记忆犹新,相比之下国产后的Q3在调校上变得柔和很多,明显是更为舒适的取向,在这台30TFSI上亦然。

  或许开惯进口欧洲掀背车的朋友会对这样的表现颇为不屑,毕竟,这样的调校不是原汁原味的感觉,但奥迪在中国市场的成功恰恰在于更懂得中国的消费者更喜欢什么,这和大家对“舒适”的定义是非常接近的,过滤震动的手法高明又有高级感,有一点点软绵绵但又不脚软,倾侧也不大,无论开还是坐,都让我觉得非常接近Q5的表现。这样的设定,让驾驶者开的舒心,乘客坐得放心,实在讨好。

悬挂设定倾向舒适,而且高级感一点也不含糊。
30TFSI的整体行车表现和搭载2.0TFSI发动机的Q3几无区别。
30TFSI的标识可是能骗到不少不懂车的路人。
30TFSI这个标识带来的误会可会膨胀一下虚荣心,而SUV与生俱来的大空间是对车主最大的奖励。

在驾乘中真的有点难分辨30TFSI和35TFSI的区别,而在外观上也一样。除了车尾的那个30TFSI标识之外,没有其他任何的细节告诉你发动机舱下藏着的是一台1.4T发动机,当然,有不少路人看到这个“30”字样的标识,都会误认为是3.0升的排量,这是奥迪换了新尾标后的最大获益,虽然有点取巧,但我相信用户被人问到这台车是不是3.0排量的时候,一定会不置可否的加一句“呵呵”。

国产Q3前脸还是那熟悉的奥迪面孔,六边形的大型中网、明快的线条、别树一格的LED日间行车灯。
六边形立体大嘴自然是Q3最显眼的“身份证”。
锐利的LED日间行车灯很容易俘获大家的欢心。
Fastback般的C柱营造出活跃的动态。
Q3给予大家的感觉是很矫健,没有一般SUV那样的臃肿。

奥迪Q3 2014款 30 TFSI 舒适型指导价:28.98万
长度(mm) 4385
宽度(mm) 1831
高度(mm) 1589
轴距(mm) 2603
整备质量(Kg) 1520

 

豪华不是Q3的本色,精致的内饰设计很讨好用户的第一眼印象。

  在德系三强中,奥迪从来以精致又豪华的车厢取胜,Q3的车厢依旧足够精致,无论是缝隙的控制还是材料的使用都令人满意,还有布满车厢的LED氛围灯都展现出一台“年轻的SUV”应有的素质;但因为始终是品牌旗下的入门级SUV车款,因此在成本上的限制,让Q3的车厢豪华感稍逊一筹。当然,我相信在30万元以下的豪华品牌产品里,真的没有哪台车能做到真正意义上的豪华,Q3不能幸免也在情理之中。此外,对年轻用户们来说,木纹饰件实在老气,倒不如用铝合金或碳纤纹路饰件来提升车厢的吸引力更得人心。

四幅式方向盘没有太大的特色,是奥迪的标准型号产品。
驾驶席的包围感非常紧致,提供用户不错的安全感。
低端版本的MMI分辨率不足,同时没有蓝牙电话等功能。
虽然仪表盘没有用炮筒式设计,但并不会让人感觉沉闷。
中控台比起高一级的车型要密集,皆因MMI控制台也提上来了。
前排座椅舒适度不错,可惜坐垫依然不够长。
前排座椅拥有12向电动调节。
后排的坐姿和空间感都令人满意。
后排乘客可以享受的腿部空间和头部空间都不错,受尺寸所限,横向空间表现一般。

作为一台SUV,Q3的空间表现无需挑剔,比同价位的豪华紧凑级掀背车已经大得多了,不过老实说,由于紧凑级的定位所限,横向空间的伸展可是无法和大型SUV相比的,好在一进车内,头顶那块全景天窗很好的缓解了空间延伸感受。

全景天窗为乘客们的空间体验锦上添花。
尾箱可以灵活调配,而且本身的装载空间也已经足够大。
国产奥迪Q3 30TFSI 舒适型 总结

  对于很多SUV用户们来说,大空间是第一个考虑的因素,在这方面Q3是令人满意的。我身边已经有很多朋友关注Q3,精致的外观和车厢让他们心动不已,但却很怀疑1.4T发动机的功力。这台30TFSI在动力和油耗表现上的确能证明不需要大排量也能做出好味道,让我非常放心向朋友们推荐他。

  优点:

  1、1.4T动力表现饱满

  2、外观和车厢足够精致

  缺点:

  1、小排量发动机后劲不足

  2、高配车型依然没有蓝牙和导航系统

对手

宝马X1

这里放标题?如果有标题的话。@_@

视频

关注

  • AUTOV汽车生活
  • AUTOV汽车生活
首页> 汽车评测 > 新车首试> 正文
0
×