全新平台,全新名字,就连动力组合也是全新的,唯一不变的是那个“R”,曾经的天朝驾驶者之车,如今归来了。

  【AUTOV 试驾评测】上一篇文章,大AV君和小伙伴们聊了一下宝来R和速腾R-line之间的情怀。其实除了情怀外,速腾R-line还可以说是很好地继承了宝来R的一切,首先是其比GLI的性价比高,其次是外观内饰也拥有和宝来R一样的专属套件,再者就是接下来大AV君要重点谈谈驾驶过后的体验。

新速腾R-line搭载的1.4T EA211发动机为高功版,有用最大马力150匹/5000-6000转和最大扭力250牛米/1750-3000转。
大众1.4T机器加7速双离合变速器一直是天朝的“黄金动力总成”。
新速腾R-line也选用了同为高性能代表的固特异EAGLE F1,规格为:225/45 R17。
为前麦弗逊式和后多连杆式独立悬挂,这样的底子是一副好身手表现的基础。
全新的动力总成。

  新速腾R-line搭载的1.4T EA211发动机为高功版,有用最大马力150匹/5000-6000转和最大扭力250牛米/1750-3000转,所以车尾也会标注上280TFSI的型号,与之匹配的是“老搭档”带手自一体的7速双离合变速器。不论是之前的EA111总成还是EA211总成,在天朝内都被称为“黄金动力总成”,可以看出当初大众果断引进小排量涡轮增压发动机的先见之明,到现在为止也一直被各大车厂仿效着。

  底盘方面,走驾驶路线的新速腾R-line,其设定为前麦弗逊式和后多连杆式独立悬挂,这样的底子是一副好身手表现的基础。轮胎的选用也不含糊,GLI上的是普利司通的博天族,而新速腾R-line也选用了同为高性能代表的固特异EAGLE F1,规格为:225/45 R17。

在D档普通模式下,新速腾R-line的起步非常轻快,完全感觉不到小马拉大车的乏力。
250牛米的最大扭力在1750转变早早爆发,并且这个范围涵盖了日常所使用到的绝大部分情况。。
7速双离合变速器非常乐意早早地把档位升高,顺畅的程度也向传统AT变速器靠拢。
新速腾R-line的换挡速度非常快,在保证速度的基础上有效提高燃油经济性。
不要少看这150匹,真的是精力旺盛。

  150匹最大马力,可能会有小伙伴们担忧不够用,大AV君很负责任告诉你们,绝对是精力旺盛。在D档普通模式下,新速腾R-line的起步非常轻快,完全感觉不到小马拉大车的乏力,这得益于250牛米的最大扭力在1750转变早早爆发,并且这个范围涵盖了日常所使用到的绝大部分情况。

  7速双离合变速器的优化程度更高了,而且它非常乐意早早地把档位升高,顺畅的程度也向传统AT变速器靠拢。而且换挡速度也是非常的快,在保证速度的基础上有效提高燃油经济性。要是再安全的情况下,大AV君建议小伙伴们留意一下新速腾R-line的转速指针跳动的情况,肉眼是完全跟不上。

  

新速腾R-line绝对是喜欢速度感的小伙伴们所钟爱的“患上”双面性格的车,S档全力加速还会产生一定的扭矩转向效果。
S档模式下地板油加速,要不是7速双离合自身的保护设定,响胎起步那是必须的。
S档效果又是另外一个层次。

  刚才的感受只是在D档“买菜”模式,满满是驾驶欲的大AV君在调至S档位后,玩得甚是快乐。和刚才不同的是,新速腾R-line绝对是喜欢速度感的小伙伴们所钟爱的“患上”双面性格的车。地板油状态下,新速腾R-line的加速感更为猛烈,还会产生一定的扭矩转向效果,和之前大AV君试驾过的GLI十分接近,而且要不是7速双离合自身的保护设定,响胎起步那是必须的。

在一汽大众的官网上,可以看到新速腾R-line的后悬挂是标注着“增强型后独立悬挂”。
在弯道劈起来时,却是支撑性要强得度了,甚至可以直接和GLI相提并论。
在日常驾驶时,却很难发现它的强大支撑性,毕竟大众车型的底盘一向是以稳重而著称。
悬挂经过调教,与普通版不一样。

  其实在一汽大众的官网上,可以看到新速腾R-line的后悬挂是标注着“增强型后独立悬挂”,虽然大AV君并没有找茬出其与普通速腾车型在外观上有什么不同,但当在弯道劈起来时,却是支撑性要强得度了,甚至可以直接和GLI相提并论。不过有趣的是,这套悬挂在日常驾驶时,却很难发现它的强大支撑性,毕竟大众车型的底盘一向是以稳重而著称。

大众车型一向拥有出色的高速稳定性来说,新速腾R-line的高速表现是无用质疑。
以120公里/小时的速度巡航,车身的稳定性会让人产生错觉以为跑的速度顶多是80公里/小时。
刹车表现依靠支撑性更好的悬挂配合下,即使全力制动也不会产生明显的点头效果。
高速表现一如既往地稳。

  据说,全世界里只有在德国拥有着较多的高速公路是不限速,所以德国的汽车也有了一条不成文的规定,就是不论什么排量,都必须轻松上120公里/小时,当然这也流传于坊间中,大AV君也未有机会去趟德国做个试验。但就大众车型一向拥有出色的高速稳定性来说,新速腾R-line的高速表现是无用质疑。在封闭的道路里,以120公里/小时的速度巡航毫无压力,车身的稳定性会让人产生错觉以为跑的速度顶多是80公里/小时。

  另外,新速腾R-line的刹车表现也有别于普通版速腾,力度更为强的它在依靠支撑性更好的悬挂配合下,即使全力制动也不会产生明显的点头效果。

总结:

  虽然新速腾R-line的存在犹如它的上代宝来R一样,属于小众车型。不过在20万元以下的紧凑型级别中,如果要最求驾驶乐趣又是德系控的话,那毫无疑问新速腾R-line绝对是你的首选。因为它的性能仅次于GTL,而且性价比十足,最重要的是不会像宝来R那样限量生产,能够轻松拥有。

 
优点:
1,新速腾R-line是20万以内德系中追求运动并且性价比最高的车型。
2,大众车型一向在维护成本方面不高。
 
缺点:
1,新速腾R-line上的专属套件得好好保护,毕竟产量不多。

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