【AUTOV试驾评测】在节能减排、涡轮给力的大环境下,“小马拉大车”越来越没底线,也早已非主攻实惠的自主品牌专属。1.4的大众夏朗7人Van和3气缸的宝马2系旅行车都见识过了(它们在动力方面的表现也并没让人失望),1.5的合资中大型商务轿车也就不必上头条了。话虽如此,搭载1.5T发动机的福特金牛座除了能“骗”点购置税(减半)和降低点入门门槛,还能给点惊喜吗?

福特金牛座EcoBoost 180 豪华型(以下简称金牛座180)搭载的1.5T发动机与6AT手自一体变速箱的动力组合相信大家不会陌生。
181马力的动力和1750rpm转速下便能产生的240牛米最大扭矩,用来对付福克斯自然游刃有余,应付蒙迪欧也未显吃力,不过金牛座毕竟是台中大型商务轿车,足足5米长的车身(4996mm),超过1.7吨的车重......“我这小心脏吃得消吗”,“大金牛”很是疑惑......

  福特金牛座EcoBoost 180 豪华型(以下简称金牛座180)搭载的1.5T发动机与6AT手自一体变速箱的动力组合相信大家不会陌生,181马力的动力和1750rpm转速下便能产生的240牛·米最大扭矩,用来对付福克斯自然游刃有余,应付蒙迪欧也未显吃力,不过金牛座毕竟是台中大型商务轿车,足足5米长的车身(4996mm),超过1.7吨的车重......“我这小心脏吃得消吗”,“大金牛”很是疑惑......

福特金牛座EcoBoost 180 豪华型(以下简称金牛座180)搭载的1.5T发动机与6AT手自一体变速箱。181马力,1750rpm转速下便能产生240牛?米的最大扭矩。
金牛座180开起来还真不像一台中大型轿车。首先刹车系统就相当敏感,一点即有,而且也很线性。方向盘虽然轻得恰如其分,但却几乎感觉不到有任何虚位,而且也并没如想象中采用较慢的转向比,同时亦能回馈一定的路面信息。在3米长轴距的“拖累”下转向也毫不拖沓,指向亦颇为精准,而车尾的循迹性亦相当出色。前麦弗逊式和后多连杆式的独立悬架系统韧性十足,在弯道中对车身的侧倾有良好的支撑,对小幅颠簸也能较好地过滤。

  即使轻踩油门,发动机转速也会轻松突破2000rpm,也就意味着每一次给油都能保证发动机扭矩处于最高输出状态,因而起步轻松自如。而6AT手自一体变速箱虽然只是传统AT变速箱的换挡速度,但因为换挡逻辑合理,反应迅速,使得加速过程毫无拖泥带水,也无任何顿挫,十分流畅顺滑。即使需要大油门提速,金牛座180同样能够给予市区行驶所需充足的加速能力。当驾驶模式从D挡切换到S挡,变速箱便会自动下降一个挡位随时候命,发动机转速轻松突破3000转以上,提速也就更加凌厉。然而,这“小心脏”毕竟底气有限(小排量小涡轮的局限),虽然市区所需60公里时速内的动力需求它绝对能应付,不过发动机转速3000转以上乃“家常便饭”,而随之而来的便是发动机的轰隆声。虽然声线还不赖,但这无疑拖累了优秀的隔音表现,对于商务用车也是个不利因素。

即使轻踩油门,发动机转速也会轻松突破2000rpm,也就意味着每一次给油都能保证发动机扭矩处于最高输出状态,因而起步轻松自如。而6AT手自一体变速箱虽然只是传统AT变速箱的换挡速度,但因为换挡逻辑合理,反应迅速,使得加速过程毫无拖泥带水,也无任何顿挫,十分流畅顺滑。
即使需要大油门提速,金牛座180同样能够给予市区行驶所需充足的加速能力。当驾驶模式从D挡切换到S挡,变速箱便会自动下降一个挡位随时候命,发动机转速轻松突破3000转以上,提速也就更加凌厉。然而,这“小心脏”毕竟底气有限(小排量小涡轮的局限),虽然市区所需60公里时速内的动力需求它绝对能应付,不过发动机转速3000转以上乃“家常便饭”,而随之而来的便是发动机的轰隆声。虽然声线还不赖,但这无疑拖累了优秀的隔音表现,对于商务用车也是个不利因素。

  市区限速内的加速表现让人满意,操控又如何呢?实际上,金牛座180开起来还真不像一台中大型轿车。首先刹车系统就相当敏感,一点即有,而且也很线性。方向盘虽然轻得恰如其分,但却几乎感觉不到有任何虚位,而且也并没如想象中采用较慢的转向比,同时亦能回馈一定的路面信息。在3米长轴距的“拖累”下转向也毫不拖沓,指向亦颇为精准,而车尾的循迹性亦相当出色。只要不是刻意的“霸王硬上弓”,“推头”就不会轻易出现。前麦弗逊式和后多连杆式的独立悬架系统韧性十足,在弯道中对车身的侧倾有良好的支撑,对小幅颠簸也能较好地过滤。

从沉稳大气的外型到大方得体的内饰,你并不能轻易察觉到金牛座180作为入门“乞丐版”与金牛座家族中其他高配“兄弟”的明显区别。
而且在配置方面,真皮座椅、全景天窗、前排座椅加热、双区自动空调、自动驻车、倒车影像、定速巡航、发动机远程启动等舒适实用装备也很能掩盖其“乞丐”的身世。此外,金牛座180还是金牛座家族中唯一配备发动机自动启停功能的车型。

  虽然在动力方面的担忧算是虚惊一场,操控表现甚至带来了惊喜,然而对于金牛座这样一台商务轿车,舒适才应是主题。对于23.48万的售价,金牛座180 所能提供的百分百中大型商务轿车的空间无疑是它最大的优势。前排空间毋庸置疑,后排亦可轻松跷起二郎腿,还有比蒙迪欧宽裕得多的头部空间,使它在同级中难觅对手。而在乘坐舒适性方面,前排与后排的乘客会有不同的待遇。虽然前后排座椅都颇为舒适(前排座椅同时兼备了同级中上等的包裹性),但因为悬架设定等缘故,前排拥有相当不俗的舒适度,而相同的路况下后排则会感受到更强烈的颠簸感,舒适度会较前排要逊色一些。

前排空间毋庸置疑,后排亦可轻松跷起二郎腿,还有比蒙迪欧宽裕得多的头部空间,使它在同级中难觅对手。
虽然前后排座椅都颇为舒适(前排座椅同时兼备了同级中上等的包裹性),但因为悬架设定等缘故,前排拥有相当不俗的舒适度,而相同的路况下后排则会感受到更强烈的颠簸感,舒适度会较前排要逊色一些。
如果你对动力要求不算太高,看重性价比,那么金牛座180无论自家用还是撑场面,都会是个不错的选择。

  从沉稳大气的外型到大方得体的内饰,你并不能轻易察觉到金牛座180作为入门“乞丐版”与金牛座家族中其他高配“兄弟”的明显区别。而且在配置方面,真皮座椅、全景天窗、前排座椅加热、双区自动空调、自动驻车、倒车影像、定速巡航、发动机远程启动等舒适实用装备也很能掩盖其“乞丐”的身世。此外,金牛座180还是金牛座家族中唯一配备发动机自动启停功能的车型。于是,节省下来的1.5万元差价(较高一级别2.0T入门车型)和购置税优惠,以及长期用车的燃油费用,对于精打细算的消费人群会有不小的吸引力。如果你对动力要求不算太高,看重性价比,那么金牛座180无论自家用还是撑场面,都会是个不错的选择。

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