曾经它是天朝内卖得最火爆的豪华中级车,全新换代后的它在争议声中与小伙伴们见面,但它真的是“不变应万变”吗?不,让全新奥迪A4L出来溜一圈再说吧。

  【AUTOV 试驾评测】今天来到AUTOV评测中心的是全新换代奥迪A4L,虽然大AV君在刚接触它的瞬间也被其外观变化不大的元素而变得词乏。但一辆车最重要开得开起来感觉怎样,因为据说它有很多亮傻眼的秘密武器。话不多说,让大AV君带小伙伴们一起感受眼前这辆A4L 45TFSI quattro吧。

全新A4L搭载第三代EA888发动机,分为高低功率版本,今天测试的属于高功的252匹最大马力,而扭力也达到了最大370牛米。
摆脱上一代CVT变速器后,全新匹配的为7速双离合式,并且与全新Q7同款,提速劲儿足。
要做到百公里加速5.9秒(官方)的优异成绩,离不开奥迪家族引以为豪的quattro四驱系统。
别被肉眼蒙蔽,有的时候你得相信感觉。

  全新A4L的样子虽然没有太大的变化,但却是脱胎换骨。采用了全新MLB Evo平台让其在自重上就比上一代车型减轻了65Kg的重量,还有那个看似没变的外观造型,其实风阻系数只有0.23,比子弹(0.29)的还要小。所以奥迪官方毫不掩饰地放声告诉全世界(尤其另外两位德国竞品),全新奥迪A4L 45TFSI quattro的百公里加速成绩仅需5.9秒。

全新A4L的转向手感不再“虚假”,反映直接而且能够“如实”反映出路面信息。
这个奥迪标准化的方向盘,手感好,而且集成的功能按键非常齐全。
路面信息量是丰富了,但只有在运动模式下才会变得重,其余状态下方向盘的手感依然轻盈。
方向更直接,没有上一代的“虚假”。

  上代的A4L因为方向盘过于接近游戏机的感觉,而被一些喜欢所谓“驾驶感”的小伙伴们究病。善于做天朝市场调研的奥迪吸取了反馈的意见后,在全新A4L上把方向盘所反馈的手感做出称赞的改变,转向圈数减少了,且也能从底盘收集到的路面信息毫不顾虑地反映出来。

“慵懒”的油门调教让全新A4L开起来很有大排量发动机的底蕴。
只要肯深踩油门就算在经济模式下,370牛米的最大扭力也会随叫随到。
新的7速双离合变速器非常善解人意,在需要时会毫不犹豫地连降两档或者三档来保证加速力度。
不要被前段油门的“慵懒”所欺骗。

  由于在市区拿到这辆全新A4L的试驾车,也正好是一个最常用车的环境,所以体验便马上开始。油门的调教没有上一代的积极,反而有大排量车的调教倾向,属于典型的前段“慵懒”,但只要稍微再深踩油门,370牛米的最大扭力便会随叫随到,即便在经济模式下,变速箱也会非常善解人意地连降两档甚至三档来迎合驾驶者的意图。

除了能够自我启动外,智能滑行模式还可以通过手动按加挡换挡拨片来实现。
完成一整天的测试后,全新奥迪A4L的城区油耗仅为6.3升/百公里。
另外,只要AutoHold是开启状态下,就算抬起刹车踏板,发动机依旧保持在熄火状态。
拥有性能车的力量,也拥有接近混动车的油耗。

  在市区驾驶的缘故所以252匹的最大马力并没有多少机会可以体验出来,但这有给大AV君去测试全新奥迪A4L的智能滑行功能。其工作原理非常简单,除了“运动”和“自定义”模式外,只要满足55公里-160公里/小时的条件下,松开油门,仪表上的D后续跟的档位数就会消失,此时的全新A4L已经把发动机和变速器的连接断开,务求让车辆进行最大限度的滑行来减少油耗。相信这个模式也是被ZF的节能减排压迫下,而衍生出来的。

总结:

  以前,四驱和涡轮都是油老虎的代名词,最大马力252匹和表公里加速仅需5.9秒的成绩毫无疑问都是性能车的标准。但完成一整天的测试后,全新奥迪A4L的城区油耗仅为6.3升/百公里,这毫无以为在传承着优异性能的同时更颠覆了四驱涡轮车是油老虎的定义。

 
优点:
看似外观没有变动的全新A4L在更换了新的平台有了更好的驾驶感受。
 
缺点:
价格相对于竞品属于劣势。

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