致享和致炫一样,搭载了丰田NR系列发动机,分为1.3L和1.5L两个排量,特点在于提高了压缩比,并采用双VVT-i技术,单从参数上来看,并不抢眼,重点在于拥有良好舒适性和燃油经济性,而且从乘坐舒适性和隔音方面也处于同级领先水平。

  【AUTOV 试驾评测】无论是从动力系统还是底盘结构来看,致享都属于一辆规规矩矩的家用车,您甚至不需要试驾就知道这是一辆开起来没有太多性格的小车。但对于这个级别车型来说,没有太独特的性格就是最大的优势。自然吸气发动机匹配CVT变速箱,这是理论上最为平顺的动力组合,亲身试驾感受也的确如此。

致享所搭载的丰田NR系列1.5L自然吸气发动机主要突出家用,最大功率79kW(107Ps)/6000rpm,最大扭矩140Nm/4200rpm。
与这台1.5L自然吸气发动机相匹配的是一台CVT变速箱,提供手动模式,最高模拟8个挡位。
致享的轮胎规格为185/60 R15,品牌为韩泰,尺寸倒是符合这个级别该有的水平,既保证舒适性,又兼顾了油耗。
车辆底盘方面,前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂,后悬挂采用扭力梁式非独立悬挂。
79kW(107Ps)的最大功率,140Nm的最大扭矩应付城市路况完全够用。在80km/h速度范围内,车辆再加速能力值得肯定。高速道路情况下,车辆后半程加速略显乏力,毕竟受限于整体动力水平。
在绝大多数驾驶情况下,驾驶者很难感受到这台模拟8挡S-CVT变速箱的存在,整体调校异常平顺。
当开启定速巡航功能时,CVT变速箱的优势就又体现出来了,得益于CVT变速箱传动比无级可变的特性,当设定速度变化或者路况变化时,车辆功率扭矩改变都非常线性,车速变化不易察觉出来。
车辆悬挂调校偏向舒适,对于细碎颠簸过滤到位,面对较大颠簸时,悬挂也能较好地化解冲击。
制动踏板前段刹车效果不明显,深踩之后刹车力较为线性,日常驾驶稍加熟悉便能很好的掌握节奏。
方向盘采用电动助力转向,但是调校稍沉,指向性和精准性对于这个级别车型来说符合要求。
总结:

  如果你想要的是一辆舒舒服服的代步车,对于驾驶没有太多要求,那这辆车绝对能让你满意,平顺的动力输出不仅让你驾驶起来更加得心应手,也让整车质感提升不少。

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