【AUTOV 试驾评测】宝马2系旅行车是一款定位非常清晰的车型,懂车爱车的你(包括我)可能会在乎它的血统不纯粹,在乎它不是后驱,在乎它缸数少,所以你不会买这款车,但宝马深信国内外有大量的消费者不在乎这些,尤其是那些拥有小资情怀的妈妈车主们,她们用车需求就是空间大一点但又不能太大,以方便自己停车。不需要那么积极灵敏的操控,不需要极致的驾驶感受,轻松到达目的地就可以,而且最主要的,它不算贵,这车就是为她们准备的。

  新车基于UKL平台打造,外观上最大的特点在于相对较短的发动机机舱长度,再加上较为饱满的体态,整体显得萌萌的。当然,诸如车身侧面的线条、后雨刮器的位置等细节方面的设计,还是显示出其独特的一面。

国产宝马2系旅行车原汁原味的延续了进口版的设计,经典的天使眼前大灯和双肾形进气格栅,让前脸的视觉冲击力非常强。
在车身尺寸上,它与对手奔驰B级较为相似。1800mm的车身宽度和1600mm的车身高度相比对手有着一定的优势,但对手也凭借更长的车身带来了29mm的轴距优势,两款车型不相上下。
和进口车型相比,国产宝马2系旅行车增加了独特的“巴伦西亚橙”车漆以及全新的轮圈供消费者选择,看起来更多了几分实用和居家气息。
“低车头”、“高车身”两个看似不相干的元素经过宝马的巧妙组合,造就了极具个性化的2系旅行车。

  国产宝马2系旅行车在内饰上还是维持了海外版车型的设计,有着浓浓的“宝马”元素。中控台层次分明,功能区域布局对于熟悉宝马车型的用户来说,没有任何上手难度。另外,新车在空间方面作出的努力也是很明显的,诸如中控台中间的储物格、可调节角度的中央扶手箱等,都是很人性化的设计。

新车在置方面的表现同样令人满意,全景天窗、前排侧气囊、头部气囊、胎压监测、无钥匙启动、倒车雷达、发动机启停和感应雨刷等功能均为标配,用户还可根据自己需求选装自动泊车、无钥匙进入以及电动后备厢等配置。
尺寸更大的液晶仪表板,iDrive系统也变为带手写板的最新版本,同时中控显示屏增大到8英寸,达到目前宝马家族的主流水平。

  它座椅的整体坐姿比较高,前排视野很好,头部空间宽裕,后排座椅靠背角度和前后位置可调,给乘客提供最舒适的坐姿,但是绝对空间确实不算出色,毕竟就是一辆紧凑型车,而且实话实说在紧凑型车里也不算突出的。

  这台2.0T发动机可不是现款3系和5系上的那个N20系列,而是采用了最新模块化技术的B48发动机,技术理念更先进,可以横置布局。发动机最大功率192马力(141千瓦)/5000rpm,最大扭矩280牛·米/1250rpm。与之搭配的是一台来自爱信的8挡手自一体变速箱。

这台发动机的功率虽然跟宝马730Li上那台同为B48系列的2.0T发动机没法比,但是192马力对它来说已经绰绰有余了。
这台发动机低转速扭矩充足,平时慢慢开的时候就能感觉到脚下很有底气,稍微轻踩一些油门就会有明显的加速,整辆车给人感觉很轻盈。
说实话这小车跑起来还真挺猛的,甚至能给人带来点儿刺激。在我看来1.5T平时家用绝对够了,2.0T应该是给那些喜欢开车的朋友们准备的。
作为一辆宝马,2系旅行车确实能给你一些(至少是心理上的)驾驶乐趣,2.0T发动机跑起来很畅快,这个咱们不说了,还有它的转向系统,我认为回馈力度合适,而且有韧性,山路弯道中整辆车反应挺灵活,悬架支撑也不赖,其实要想偶尔玩一下,也未尝不可。
总结:

  似乎这就是一辆为美丽妈妈而设计的车型,两厢车、车身长度较短、内部空间大、日常驾驶轻松、停车方便、坐姿比轿车舒服、价格也不离谱,还有着不错的操控感和品牌价值。我相信会购买这台车的用户并不在意它是UKL平台的产物或者其搭载的是一台仅仅只有3个气缸的发动机,也对它前驱车的身份欣然接受。毕竟国产2系旅行车向我们诠释了一款面向于家庭用户所应有的表现,它做得让我们没有太多的理由去拒绝。

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