随着宝沃不断加快产品前进的步伐,在BX5和BX7之后,一台颇具运动风格的SUV来到了我们眼前,他就是今天的主角——BX6。

BX6与BX5同平台打造,造型方面保留了之前发布的BX6 TS概念车上的诸多元素,标志性的家族式语言有着极高的辨识度。

  宝沃BX6可以看做是宝沃BX5的Coupe版,前脸的造型非常相似,似乎有点普通。不过来到车身侧面还是能够看出轿跑型SUV标志性的溜背设计,一下就能够让你眼前一亮。

前脸的造型还是采用的宝沃标志性的直瀑式六边形进气格栅,中间镶有镀铬饰条,增添了不少精致感。
BX6的前脸乍一看和BX5非常相似,不过在雾灯这个位置还是能够看出不同,BX6这块整体看起来更为运动。并且LED日行灯的灯泡造型也是宝沃LOGO的菱形,这一细节处理得很棒。
对于一台轿跑型SUV来说,车身的侧面我个人觉得是最具看点的了。BX6在这方面做得就挺好,线条和造型都非常圆润,不会有那种突兀的感觉。
车肩的设计值得说道,C柱到行李厢盖的过渡非常自然,与后轮拱上的凸起刚好连在了一起,很有美感。
尾部的设计比较方正,行李厢盖尽量的上移将视觉重心提升使得车尾看起来更为高大,后保险杠的黑色包围又给予了它十足的运动感。
车型配备了19寸双五辐合金轮圈,看起来非常精神。轮胎方面则采用的是固特异的Efficientgrip SUV系列轮胎,规格为225/55 R19。

  来到车内,BX6的内饰给了我一种熟悉的感觉,因为整个设计和BX5基本是一样的。用料上依旧十分扎实,大面积的皮质包裹,豪华感扑面而来。

水平对称的中控台,悬浮式的中控屏,虽说没什么太亮眼的设计,但胜在耐看,并且实用性方面非常不错,上手容易,操作起来也非常方便。
新车内饰和BX5最大的不同在于BX6采用了一款D字型平底方向盘,这也更贴合它的运动属性。
8英寸的悬浮式中控屏大小适中,屏幕的分辨率非常高,达到了1080*720。功能方面非常丰富,像GPS导航、Carplay、多媒体娱乐系统等都有搭载。
中控系统通过挡把后方的一套组合按键进行操作,旋钮 按键的组合基本没有上手难度。旋钮和按键的做工非常出色,系统的操作逻辑也很清晰,用起来非常方便。

  对于一台轿跑型SUV来说,空间虽说并不是它的强项,而且它的受众群体一般也不太在意,但是BX6的空间还是给了我们一个小小的惊喜。后排座椅的座垫长度还是不错的,BX6并没有为了营造一个大空间的错觉而缩短座垫的长度。

  宝沃BX6搭载的这台2.0T发动机,与BX5以及BX7所搭载的2.0T发动机一致,动力非常充沛。变速箱则采用的是一台6AT变速箱,并且还配备了由博格华纳提供的一套智能四驱系统。

这台2.0T发动机最大功率165kW(224Ps)/5500rpm,最大扭矩300Nm/1500-4500rpm。
这台2.0T的发动机在1500rpm就能够输出300Nm的最大扭矩,所以它的动力还是非常充沛的,起步基本上轻轻一点油门就给到比较积极的反馈。
也因为动力足够充沛,所以宝沃并没有给BX6的油门调校得太过灵敏,这样不会发生让人厌烦的窜车现象。并且这样的调校更容易掌控,也能够讨好更多的消费者。
深踩油门,动力的输出和响应速度也非常不错,整体的加速感非常线性。我能够感觉到它充沛的动力储备,但它又不会瞬间就完全释放出来,让人措手不及。
变速箱在这方面起到了积极的作用,换挡逻辑和平顺性都是可圈可点的,虽然说换挡速度稍慢了一点,但换挡时的平顺性会让你忽略掉这一点。
BX6的底盘表现给我的感受和BX5非常相似,都是经过优化后非常舒适的感觉,我能明显感觉到轮胎碾过路面接缝和小石子,但又不会因为它们的振动而感觉烦躁。
最后再来说说隔音方面,BX6在这方面的表现也基本和BX5一致,不管是发动机的噪音还是胎噪和风噪,都抑制得非常好。
总结:

  整体来说,我们从BX6上面能够看到宝沃这两年不断的进步,不管是产品定位还是综合表现,它都有着非常强的竞争力,再加上直接竞争对手稀缺,BX6无疑能够很好的抢占这一市场,帮助宝沃再啃下一块蛋糕。

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