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开车打盹不是罪 一汽大众CC 2.0TFSI

2010-07-12 15:00  汽车生活 作者:陈富有 出处:AutoV 责任编辑: AutoV  3G手机

  CC由一汽大众国产了,可以肯定,它会比进口价五十多万便宜不少,换上了2.0升TFSI发动机,去掉了四驱装备和DCC底盘自适应系统,CC的价格或可能下探到35万之内,或许,买了它,就是买了一部廉价版的奔驰CLS呢。

大众CC

  大众复制了奔驰CLS,但你不能责怪大众,因为大众复制的,不是一款车型,而是一个车系成功演变的过程。我们知道,大众的Passat,是个高品质但设计略显沉闷的轿车,就像奔驰E-Class,但CLS的出现,让E-Class摇身一变成了一个仙女模样,至于CC的转换,看上去是一样的成功。

大众CC

  CC从它的出现到现在,已经拿了很多重要大奖。包括欧洲车身大奖(Euro Car Body Award)、红点设计最佳品质奖(Best of the Best)等。其实,这两个奖项,不光是设计,很重要的认可还在于车身制造品质,包括车身工艺、高强度钢材结构和热成型部件的精度等的评价,对于这些地方,我当然是毫不怀疑的,CC仅在国内就参加了北京、上海、广州的三大车展,还作为进口车销售了一段时间,对于它,我们还是比较了解的。现在,CC国产了,在一汽大众,因为它和迈腾有着一定的血缘关系,我们的希望,当然是国产后它吸引人的地方可不只是漂亮外形这么简单。

大众CC

  CC的定位,一定是高于迈腾的,从各自科技的含金量就能看出实力。如果说,2.0TFSI发动机加DSG双离合的搭配,并不能显出CC优越的话,那么,ACC自适应主动巡航和Lane Assist车道偏移警示系统的组合,就足以说明一切。这是在国产车中,上至宝马和奔驰都没有启用的前沿科技,它可以为我们带来什么好处呢?

大众CC

  我们都知道,在高速公路上开车,是很枯燥的事情,同时,还需要驾驶者精力集中,所以,想要不疲惫那是件很难的事情。有人发明了定速巡航,可以让汽车以同一个车速勇往直前,不管前面是坦途,或者是陷阱,都是恒速奔跑,可以说,它解放了我们劳累的右脚,但精神却更加紧张了。

  后来呢,出现了ACC自适应主动巡航系统,就变得聪明很多,你可以设定自己的车跟着前车跑,前车速度快了,自己的车会自动加速,前车速度慢了,自己的车会自动刹车减速。有了它,顿感轻松很多,既解脱了右脚,也缓解了精神紧张,只要掌控方向盘就行。

大众CC

  CC使用的就是ACC自适应主动巡航,同时,它还装备了Lane Assist系统。只要在中控台或方向盘上操作按键激活Lane Assist,再设定好巡航车速,然后,物色一辆你要跟随的前车,轻轻抬起方向盘下方左边的控制杆,“自动驾驶”开始。

大众CC

  在ACC的智能控制下,我驾驶的一汽大众CC,可以和前车保持恒定的距离一直跟着它跑,它快了CC便加速,它慢了CC会减速,像个甩不掉的尾巴一样。经历了不断的加速、减速过程的检验,甚至是急减速的考验,我的右脚终于可以放心地放在地板上休息,因为CC真的可以帮我大力刹车。

大众CC

  至于我的双手,轻轻扶在方向盘上,理论上,我可以移开双手,不去摆弄方向盘,因为Lane Assist可以自动识别车道,并可以操控方向不让它跑出预定的车道。一旦因为拐弯或者道路不平,CC快要接近车道白线边缘的时候,CC的Lane Assist系统会自动转向,让汽车回到车道中央来。

  扶在方向盘上的手,能清晰感受到方向盘在自动转向时的扭力,很真实,似乎能触摸到它的聪慧。我想,要是有人长途驾车实在过于疲劳而走神的话,拥有CC的这套智能装备,或许是可以救命的。不过,Lane Assist还只处在初级阶段,大众也可能担心若太智慧的话,会引起一些驾驶者过多的依赖或者懒惰,反而会引发一些不必要的麻烦,毕竟,路上的车道并不那么规整清晰,况且还有开车乱插队的人,这些都是障碍。所以,Lane Assist系统目前只允许帮助驾驶者纠正路线三次,超过三次的话,就会自动解除,并发出蜂鸣警告驾驶者,懒人,该由你自己来开车啦。

大众CC

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