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真的只为省钱? 解非全尺寸备胎优缺点

2012-02-24 16:08 汽车生活 作者:容荣举 出处:AutoV 责任编辑: 容荣举  3G手机

  所谓“非全尺寸备胎”,是因其尺寸较常规轮胎小而得名。现如今汽车标配非全尺寸备胎已经成为行业里的普遍现象,你的爱车也标配非全尺寸备胎了吗?有权威机构做过调查,超过80%的车主认为厂商应该配备全尺寸备胎,因为他们大多都认为厂商的节约成本的行为损害其利益,对此我不持反对意见,因为备胎(包括轮圈)的材料、造型的确与常规轮胎有差别,但从以下几个方面看,厂商配非全尺寸轮胎的做法是可以被理解的。

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非全尺寸备胎的胎面宽度,轮圈形状、材料与常规轮胎差别明显。

省空间
  在中国,加长的奥迪A4L(B8)较B6、B7时代A4获得了非常鼓舞人的销售业绩,连运动汽车的死忠BMW也在车型铭牌里加入“L”,可见车内空间对人们购买行为的影响程度之高。以大众进口Tiguan为例,常规轮胎尺寸是235/50R18,非全尺寸备胎尺寸145/80R18,通过计算,两者的直径方向差1.5mm,一个几乎可以忽略不算的值,轮胎气压误差都能使之消失无形,所以对节省直径方向的空间未有明显好处。真正对节省空间有帮助的是胎面宽度决定的轮圈宽度,当备胎放置在行李厢时,显然能帮助行李厢节省接近100mm的竖直空间,按体积算(长*宽*高)无疑又是一个非常可观的数值,至少哪天要外出旅行的话,多放睡袋是没有问题了。

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缺气状态的Q5备胎尤其省空间。

降低重量
  胎面宽度大小同时会产生重量的问题。一是橡胶本身的重量;其次是轮圈的重量。而重量是影响油耗的因素之一,我们常提倡将不常用的东西搬离汽车行李厢就是这个原因。联系到如今行业里大力推行的油电混合、纯电动汽车就可以发现厂商在减少石油资源消耗方面的搅尽脑汁。我记得在日本有这样一则报导,所有乘客都被建议将尿拉干净了再搭乘飞机,为的就是降低燃油消耗。经过测试,大众进口Tiguan常规轮胎+轮圈重25公斤,非全尺寸备胎的重量是18公斤,虽然我们很难精确计算7公斤的重量差能为一位车主省多少油钱,但往大范围来说,大众如果很走运,Tiguan的销量非常好,每一部汽车都省7公斤就是一个非常大的数值。如今各行各业都在强调可持续发展,车厂的社会责任往往能体现在这些不起眼的地方。

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常规轮胎的重量25公斤。

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备胎重量轻了7公斤,对车辆省油有正面意义。

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对于换胎而言,尽量轻的备轮无疑更方便。

提醒作用
  我们不得不承认有这样一类车主,他们善忘,甚至存在侥幸心理。几乎全部的非全尺寸备胎外观、颜色都与常规轮胎都有强烈反差,并能从胎噪方面给车主在声音领域的警告,催促车主尽快换成常规轮胎。如果配全尺寸备胎,警告效果也就未必如此强烈了。毕竟我们知道,经过一段时间使用,备胎与常规轮胎的花纹深浅不一(这里指装配全尺寸备胎),在急加速、减速时存在安全隐患。

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一部帅气的敞篷车因备胎的外形,胎噪而大打折扣,你会因此换之而后快。

对环境影响
  备胎只在紧急时候才被派上用场,但它跟面包、牛奶一样有其保质期。一般而言,轮胎应每4年左右更换一次,因为橡胶有老化的问题,即便你从未使用过它。这就引申出一个环境问题,丢弃的小尺寸轮胎对环境的影响无疑更小一些。我们知道,环境是各厂商不可避免,并且要积极应对的问题,它影响厂商的生产行为。

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轮胎商越来越注重企业的环境责任,并引导消费者履行个人的环境责任。

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