【AUTOV 用车体验】TLX的静态评测和试驾评测相信大家已经看过了,今天和大家聊聊TLX的用车感受。TLX陪伴我过了一个周末,也体验了不少用车细节。写用车心得也弥补了试驾评测中没有说到的用车信息,以后的试车文章里面尽可能都会加入用车体验。

  

现代人用车离不开的多媒体系统,多媒体系统是否称得上优秀,我觉得首先要考虑界面的布局是否合理,触摸的反应是否够快等等,这些都是非常影响用户体验的。

  首先要说说现代人用车离不开的多媒体系统,多媒体系统是否称得上优秀,我觉得首先要考虑界面的布局是否合理,触摸的反应是否够快等等,这些都是非常影响用户体验的。由于TLX上的选项还是蛮多的,所以在布局上也相当紧凑。然而讴歌也聪明地把空调和音响的控制放在了靠近驾驶员的中控面板上,而且用上触屏控制。操作反应快,同时归类合理,这使得操作起来非常方便。空调采用双区恒温系统,设定好温度后,按下AUTO按钮,风速、风向都是自动调整,相当省心。值得称赞的还不止这些,TLX上不但有座椅加热,还有夏天开车恩物“座椅通风功能”。座椅通风和加热功能都是和空调的AUTO设定联动的,在侦测到前排座椅上有人坐的时候,就会根据设定的温度,自动控制加热或通风的程度,瞬间觉得比思铂睿上了不止一个档次了。

座椅通风和加热功能都是和空调的AUTO设定联动的,在侦测到前排座椅上有人坐的时候,就会根据设定的温度,自动控制加热或通风的程度,瞬间觉得比思铂睿上了不止一个档次了。
屏幕主要负责导航、电话连接、倒车影像和信息等。

  在TLX上是有两个中控屏幕的,除了刚刚说到的靠近驾驶员的触摸屏外,还有一块非触摸的中控屏在空调出风口上方。该屏幕主要负责导航、电话连接、倒车影像和信息等。这样双屏的布置我是比较喜欢,不过上方这块屏幕的操控反应手感比较一般。就拿导航系统来讲,有三种输入目的地地址的方式,可以通过手写、拼音和语音。手写必须要在停车时才能操作,驾驶时手写功能会被锁止,可见TLX在安全细节处都做得很好。正真操作手写功能时,还是会觉得系统速度较慢,这一点在这块中控屏的操作上会较为明显。慢这一点在旋钮控制方面更为不爽,当使用拼音输入时,旋钮的手感显得模糊,而且系统选择时的跳转都反应迟钝,确实和刚刚的小触摸屏的手感差了一大截,很难让人联想到这两块屏幕居然是在同一台车上出现。

有三种输入目的地地址的方式,可以通过手写、拼音和语音。
可以插USB直接听音乐,音质也相当不错。

  然而在信息显示这一块,油耗信息的提示也有点让人摸不着头脑。油耗分别有A里程、B里程和最近一次(以点火着车为起点计算该次用车油耗)。A、B里程的油耗都能在仪表盘上显示,按理应该会出现在中控屏信息显示功能中,而事实上却只能显示A里程和最近一次的平均油耗,强迫症的我表示不能接受。

然而在信息显示这一块,油耗信息的提示也有点让人摸不着头脑。
总结:

  在驾驶了几天TLX后,觉得虽然它是一台诚意十足的车型,也希望把功能上的东西设计得人性化。可是在短短的接触时间里都觉得在功能上依然硬伤颇多,用车体验第二部会为大家讲讲驾驶中的功能体验,更多实际心得,记得不要错过。

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