【AutoV 用车体验】上回说到TLX的中控系统让人又爱又恨,这回说说TLX上的高科技驾驶辅助功能。功能是够多了,但究竟是否好用呢?结果好像依然是喜忧参半啊。

只是TLX有一项奇葩设定,就是当你停好车锁好门后,再次的解锁上车,你会发现右后视镜自己往下转了。但其实大多时候你从停车位离开,只需要看正常位置的后视镜就可以了,不需要下翻的。而且每次开车前都要手动的把后视镜重新调回原角度,开车那几天快要累死我了。

  笔者我平时开车,一般都是专注驾驶,很少理会配置功能。当时接到要写用车,简直觉得头都要炸了,压根没头绪啊。但简单用下来,TLX还是相当多槽点啊,总得来说不是不好,只是不尽人意吧。就拿最简单的一点,不少车型在倒车时后视镜都会自动往下转,TLX上面当然也有。只是TLX有一项奇葩设定,就是当你停好车锁好门后,再次的解锁上车,你会发现右后视镜自己往下转了。但其实大多时候你从停车位离开,只需要看正常位置的后视镜就可以了,不需要下翻的。而且每次开车前都要手动的把后视镜重新调回原角度,开车那几天快要累死我了。

在TLX上配备了4个摄像头,在倒车时会自动切换到360度影像画面,在正常行驶时同过按键也能调出功能,这点相当不错。可惜的是,两两摄像头之间的画面衔接不太理想,导致盲区比较大,而且画面看起来并不算清晰,对障碍物的判断其实不太容易。

  在TLX上配备了4个摄像头,在倒车时会自动切换到360度影像画面,在正常行驶时同过按键也能调出功能,这点相当不错。可惜的是,两两摄像头之间的画面衔接不太理想,导致盲区比较大,而且画面看起来并不算清晰,对障碍物的判断其实不太容易。所以当我试用过一段时间后,就再也没看过倒车画面了。不过如果切换到纯后方视觉,效果还是可以的。就这个功能,我和我的小伙伴做了个小实验,事实证明,在车灯45度角的附近,是无法从影像中看到人的,所以如果有司机依赖这功能的话,估计又要出惨案了。 

我和我的小伙伴做了个小实验,事实证明,在车灯45度角的附近,是无法从影像中看到人的,所以如果有司机依赖这功能的话,估计又要出惨案了。
带补胎液的打气泵,并没有配备备胎。

  不过也并不是所有功能都这么糟糕啦,ACC自适应巡航就非常好用了,车距保持相当合理,不会跟车过远,在市区非堵车路段使用,效果都相当好,同时开启车道保持功能,驾驶相当省心。车道保持提醒也不会觉得突兀,只是轻轻振动方向盘,除非你真的睡着了,不然这种程度的提醒也足够了。方向盘上还集成了方向盘加热的按钮,有天开车不小心误触发了,开着开着就感觉到手里一股暖流。可惜不是在冬天,不然我开车的时候一定会打开。 

ACC自适应巡航就非常好用了,车距保持相当合理,不会跟车过远,在市区非堵车路段使用,效果都相当好,同时开启车道保持功能,驾驶相当省心。
方向盘上还集成了方向盘加热的按钮,有天开车不小心误触发了,开着开着就感觉到手里一股暖流。可惜不是在冬天,不然我开车的时候一定会打开。

  之前的试驾评测还说过,TLX上的驾驶模式选择非常好用,4个模式之间的差异合理,基本涵盖到了所有的使用情况。但当时有个细节并没有说,就是按钮上有几个像盲文的那种凹凸点,所以在操作时,驾驶员并不需要视线移至按钮上,就能进行操作,这样就保证了行车的安全性,这点功能还是相当贴心的。 

按钮上有几个像盲文的那种凹凸点,所以在操作时,驾驶员并不需要视线移至按钮上,就能进行操作,这样就保证了行车的安全性,这点功能还是相当贴心的。
总结:

  虽然两篇用车都是吐槽为主,其实TLX上依然有相当多亮眼使用的好功能,只是稍微有些功能不太合理,需要优化。但总得来说,在TLX上透漏出相当贴心的关怀感,还是能感受到讴歌的诚意的。

首页> 评测中心 > 用车体验> 正文
0
×