上星期的一次试驾中,出于拍照的真实性,试车总监让小编想办法让GA6的油耗显示回复到正常水平(没办法,总监他开车就只有全油门跟全刹车两种状态)。好吧,本来直接复位就完事了,但小编并不是这么没趣的男银,反正可以试驾干脆就让车子匀速跑一段来回复到正常的油耗。但问题来了,对于匀速的这个速度是用小编我觉得的80公里/小时,还是总监建议的60公里/小时呢?

  【AUTOV 用车体验】答案当然是总监的建议是正确的,选用60公里/小时匀速驾驶,是当今大部分中小排量汽油车的省油密码。噢,对了!今天的用车体验,小编终于告别“SUV偶遇帝”的头衔,真该感谢国家啊。

对于广汽传祺的GA6,这辆车在概念版推出的时候,就已经很让人期待。

  对于广汽传祺的GA6,这辆车在概念版推出的时候,就已经很让人期待,而到了如今的量产版,更是自主品牌汽车中的吸睛利器。而这次的用车体验环节,小编主要想验证一样东西,到底60公里/小时真的是否适用于大部分中小型有车的匀速最低油耗吗。

搭载的是代号为4B18M1的1.8升的涡轮增压发动机,最大马力177匹/5250转和最大扭力242牛米/1700-5250转。
变速器是7速双离合自动变速器。
轮胎是米其林Primacy LC博悦系列规格为215/50 R17。

  先报一下被参加测试的GA6参数,搭载的是代号为4B18M1的1.8升的涡轮增压发动机,最大马力177匹/5250转和最大扭力242牛米/1700-5250转;变速器是7速双离合自动变速器;轮胎是米其林Primacy LC博悦系列规格为215/50 R17;整车的整备质量为1542kg,嗯......还有什么参数没说呢?请原谅小编不是技术宅也不是工科男(嘻嘻)。

  不过在测试的开始前,有一点需要说明的。这次的测试完全跟准确性没有半毛线关系,所以只会依靠车辆本身的行车电脑所给出的数据(当然行车电脑也不是吃素的)。咱们老百姓总不能带着一大推设备考究一番再去买车吧,别总是光用脑子处理事情,偶尔用臀部感受下事情也别有一番风味的。

这次的测试完全跟准确性没有半毛线关系,所以只会依靠车辆本身的行车电脑所给出的数据。
先是把GA6行车电脑上的单一里程归零。
量产车型的GA6最大的保留了概念车的造型,使得GA6成为马路上的吸睛利器。
提速到60公里/小时,打开ECO模式在起步的1公里后,显示为8.2升/百公里油耗。
继续行驶,GA6的油耗在不断下降中,当然这次的测试是在启动了定速巡航下完成的。
并没有以牺牲后排头部空间为代价,GA6的整个快背的弧线向后延伸。
随着里程的增加油耗不断降下来,在经过了5公里的里程后,行车电脑显示出5.6升的百公里油耗。

  驱车来到了一段无人区,小编我先是把GA6行车电脑上的单一里程归零,然后提速到60公里/小时,打开ECO模式并按下定速巡航。在起步的1公里后,行车电脑显示为8.2升/百公里油耗。随着里程的增加油耗不断降下来,在经过了5公里的里程后,行车电脑显示出5.6升的百公里油耗,这让小编非常意外,一辆1.8升涡轮增压发动机的车能做出这样的有好成绩(此数据为GA6自身行车电脑数据)。档位显示在D6,并没有达到最高的第7档,此时的转速也显示在1500转,还没有涡轮开启的转速。

  虽然今天的测试完全不能代表实际情况,但至少说明了几个问题:首先GA6的发动机在涡轮启动前是很省油的;然后7前速的双离合变速箱让GA6能有更多的机会行走在低转速之下;还有GA6的阻力(包括风阻和轮胎滚动阻力)也是很低的。

为了进一步去验证GA6的行车电脑油耗信息,小编决定跑一个20公里短距离测试。
25公里之后,行车电脑行驶出5.0升/百公里油耗。
在小编的好奇心耗尽之前,GA6的百公里油耗降到了5L!

  对一辆重量超过1.5吨(加上小编,有1.6吨了......)的车来说,这是一个相当惊人的数字,而且别忘了这是一台自主品牌的车型!

咱们老百姓总不能带着一大推设备考究一番再去买车吧,别总是光用脑子处理事情,偶尔用臀部感受下事情也别有一番风味的。
总结:

  GA6是广汽传祺品牌的中型车,也是目前为止最精致的传祺车型。GA6的整车设计更是让它在马路上吸尽眼球,而且造工也体现出广汽集团在工艺上的进步。GA6的配置丰富加上价格适中,有能问鼎自主中型车宝座。

优点:

  路感清晰,悬架虽然偏软但韧性强,整车的隔音水平高,1.8T发动机爆发时带来悦耳的声线,车内舒适配置丰富。

缺点:

  7速双离合变速器在1档和2档之间转换时有明显的顿挫感。

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