第一次驾驶“电动车”。

  【AUTOV 用车体验】在上一篇文章里,小编我是体验到了当一名环保人士的欢乐感,这里也得感谢奥迪A3 e-tron陪伴了我三天两夜。

  其实在提车回家的时候,A3 e-tron的仪表盘显示有45公里纯电续航里程。为了满足我从未接触过电动车的好奇心和能在到家后就开始做充电的试验,小编我按下了“EV”按键(其实我很想在按下按键的同时大喊一声“纯电模式启动”),中控屏幕就会出现四个选项可供选择,按下选项1,让A3 e-tron在回到我家前把电放(用)完吧。

 
车辆提供:一汽大众奥迪销售事业部广州媒体中心
A3 e-tron能在任何行驶的情况下自由切换纯电机、油电混合和纯汽油机驱动。
一个关于实现了纯电驾驶的理想。

  其实从广州的提车地点回到我家大约是55公里左右的里程,就仪表上显示的纯电续航里程45公里加上油箱是满载的,真的让我很有踏实感,毕竟奥迪官方宣称A3 e-tron油电总续航里程达到940公里。

  A3 e-tron能在任何行驶的情况下,都能自由切换纯电机、油电混合和纯汽油机驱动。所以即便小编我是在高速巡航中也能马上关闭发动机,“实现了纯电驾驶的梦想”的奥迪宣传标语在我的脑海中闪过。的确,光靠电动机的加速感真的一流!在毫无声色的状态下就能每脚电(油)门下去都能体验到全扭力爆发的快感(一个字:爽)。

1,纯电机驱动;2,电机和汽油机混合驱动;3,电机和汽油机混合驱动并带能量回收;4,纯汽油机驱动并带能量回收。
通过拥堵路段或等待红绿灯时,都会让续航里程的电量在不知不觉中流失。
车上的电器元件也是续航里程电量流失的重要因素,例如空调和音响。
不知道“理想很美好,现实很残酷”这句话的出处是哪,但肯定每个人都不情愿被它窜入自己的人生中。

  其实小编我并不知道回家的路上到底高速和市区的路程是各占多少,但不幸的是,我只开了24公里左右的里程,就已经把标称纯电续航里程为45的仪表板归了0。难道是我的驾驶习惯不好吗?(不可能)

  左思右想,我狂然大悟!这么说吧(是时候变身叫兽),以汽油机的马力输出为例,厂家标称的马力和轮上实测的马力总会有差距,原因在于这部分流失掉的马力除了动力传递时损耗外,还会被电器元件“吞”掉。例如当油量非常少的情况下,关掉空调是可以增加一定的续航里程。想到这里,我看了看空调仪表显示的“LO”和Bang & Olufsen(选装)传来的震撼音效,还有就是通过拥堵路段和等待红绿灯时的无奈,这一切的一切恐怕就是扼杀实现50公里纯电续航里程的真凶!

A3 e-tron集合了MQB平台下的最全装备(就差四驱了),ACC和防车道偏离功能的加入,即使双手离开方向盘进行拍摄,也非常淡定。(切勿模仿)
在纯汽油机模式下行驶127公里后,能为纯电续航蓄下40公里里程。
“赛翁失马”,后一句确实是跟“焉知非福”,拥有MQB平台下最全装备(就差四驱系统了)的结晶品表示:不服输!

  带着这份失落感,小编我回到家中开始了充电实验,小伙伴们可以点击《回家充电去 奥迪A3 e-tron用车体验1》来个回顾。就这充电实验开始的同时,小编我可不是吃饱没事干,赶紧翻出计算器和铺开文房四宝做起数学题。已经知道条件如下:1,5小时让A3 e-tron“满血复活”累计耗电8.31KWh;2,国家电费第二阶梯为0.66元/度电;3,仪表标称42公里的纯电续航里程在通常的用车情况(综合路况、空调和音响开启)下实际行驶了24公里。

  由于公式过分复杂就此省略吧,直接得出的结果是A3 e-tron在纯电模式的综合路况下使用成本是0.23元/公里,这个数值比起一般的家用2.0升排量自然吸气的小车综合路况使用成本0.6元/公里是要省得多呢!另外就是,小编我也尝试了光用选项4(纯汽油机驱动带能量回收)在行驶了127公里后可以为纯电续航里程表的显示数值由“0”变为“40”,只是这样的结果是油耗录得8.7升/百公里(A3 e-tron装备了电动机和电池组,所以车重带来了油耗比纯汽油版的要高),不过别忘记油耗虽然高了,但多了纯电续航里程呢!

这样的测试,小编我从未试过。
最终,仪表标称的42公里纯电续航里程录得了实际行驶里程为60.7公里。
你唔好理,总之就好犀利(广东方言,意为:反正就很厉害)!

   为了进一步挖掘和实践奥迪那句“实现了纯电驾驶的梦想”的宣传语(小编承认是被洗脑了),唯有来个最理想条件下的测试了。时间:08:00AM;地点:广州大学城外环路;路况:车流量极少,铺装路面;温度:33摄氏度;人员:1人;车辆纯电续航里程:42公里;行车速度:设定速巡航50公里/小时;车辆状况:关闭空调、音响、中控显示屏。

  小编我本以为这是一个顶多就走过场的测试,却万万没想到爆出惊天地泣鬼神的结果。在漫长的酷热天气下,反正小编是不记得行驶了多少圈大学城的外环路。最终,仪表标称的42公里纯电续航里程录得了实际行驶里程为60.7公里(掌声在哪里)!果然,实践出真知啊!

即使S3也不能选装的LED大灯在A3 e-tron上是标配,普通版A3就尽情羡慕嫉妒恨吧。
别得意,虽然没你跑得快,但续航里程比你强多了。
路上碰见同款了,这是买家还是试驾车呢?
总结:

  A3 e-tron在经过小编我的实践后确实是验证了奥迪那句“实现了纯电驾驶的梦想”的宣传口号。如果你的上下班单程路程在25公里以内,且公司附近配有充电桩,那么A3 e-tron的油箱完全是一个摆设品。我想,把文章看到这里的一些小伙伴们已经憋不住要大声呼喊“CT200h”了,拜托!那不过是辆减少去加油站排队次数的汽油车而已。最后的最后,希望奥迪能把A3 e-tron尽早国产吧,不然以进口车的售价来摸爬滚打,只能是“然并卵”的节凑了。

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