女神与硬汉的碰撞 福特撼路者用车体验

  【AUTOV 用车体验】继上周刚刚体验完人气爆棚的广汽丰田汉兰达之后,这次,AV君又拿到了一台“大家伙”,来自江铃福特的首款SUV —— 撼路者。

  相信许多朋友对这款车比较陌生,我们耳熟能详的福特SUV不是翼虎、锐界这类么,撼路者又是什么来历?点我体验《漫漫长路伴你闯 福特撼路者静态评测》,在这篇文章里,AV君的小伙伴已经对这款车做出了详细介绍。而本次AV君的任务是,对这个“大家伙”做一次为期两天的短暂用车体验。

  为了将这次体验表现的更有料一点,AV君求爷爷告奶奶终于说服了这位女神与AV君共同体验这个外表粗狂的硬汉,接下来就来看看女神与硬汉之间究竟能碰撞出什么样的火花呢?

虽然女神还没有驾照,不过看到撼路者如此硬派大气的造型,也忍不住想去驾驶席体验一把“女司机”的感觉。作为一枚“车盲”的妹子表示,更喜欢SUV尤其是这类大块头的SUV车型,她的话再一次印证了SUV为何如此火爆的原因。
女神嘛,副驾驶才是她们不容侵犯的专属地盘。撼路者作为一款硬派SUV,非承载式车身在保证了强悍的越野能力之外,底盘也得到了相应的提升,为了舒服的上下这个大家伙,脚踏板是必不可少的。
撼路者A柱内侧安装了一个拉手,配合脚踏板,女神上下车也十分从容。
撼路者的主副驾座椅可以调整至近乎平躺的状态,女神表示想躺着休息刷刷微博。
撼路者虽然定位一款硬派越野车,但是坐上座椅依旧能带来“美式大沙发”一般的舒适感受,这一点相比刚刚试驾过的发现神行好得多,也丝毫不逊色丰田普拉多。
无论是对背部还是腿部的支撑,撼路者这张座椅的表现得令人满意,这也为复杂路况越野的情况下带来良好的驾乘感受。

  AV君曾多次表示,大面积的全景天窗绝对是带妹子看看星星的利器有木有?这次,AV君终于美梦成真了。可是,下雨了!!!

  撼路者仅仅为顶配旗舰版配备了这个全景天窗,其它版本甚至连普通天窗也没有,这一点有些令人不解。

硬汉外表的撼路者 内在表现的却让人出乎意料

  要归硕根源,这台江铃福特撼路者的平台其实是来源于福特Ranger皮卡平台,Ranger作为一台结实耐用的皮卡在美国一直取得了不错的销量。而此次江铃福特将其引入国内打造成一台全新的硬派SUV车型,毫无疑问,AV君相信这台车设计者的初衷一定是将其越野通过性以及承载性放在了首位,毕竟拥有非承载式车身是撼路者在同级别SUV中的一大卖点。

  但万万没想到的是,当AV君正式体验这台硬派SUV后,发现他粗狂硬气的外表下却有十分舒适的内在。

  

女神身高170cm,坐进第二排腿部大概还有近2拳的空间,表现不错。
中央扶手箱后方为第二排乘客不仅提供了独立空调调节按键,还提供了一个220V的电源以及12V点烟器,对于女神这种“手机控”来说,这配置太实用啦。

  AV君在这里不得不再次提到这个脚踏板,对于这么高的一台车实在是台实用了。不知这个配置是否标配,AV君强烈建议大家给配上,即便是男士上下车,没有脚踏板也不是很方便。撼路者在进出第三排座椅时,同样需要将第二排座椅放倒前移,整个操作过程并不复杂,女神表示也能轻松搞定。

撼路者为第三排乘客在头顶设置了两个出风口,十分用心。
第二排座椅保持不动,第三排给女神留下的腿部空间也不富裕了,只能说刚刚好。
此次体验的顶配四驱旗舰版配备了电动尾箱功能,十分实用的配置。不过撼路者高大的车身,这个按钮的位置对于个子较小的女同学来说可能不是很方便。身高170cm的女神表示没压力。
第三排座椅打开的状态下,尾箱还有不错的容积,放下两个登机箱不成问题。
撼路者的细节配置很用心 在驾驶方面的照顾同样周到

  印象中,硬派越野车无论是外形还是内饰都十分粗狂不拘小节,而这其中又尤以美式车为代表。不过AV君与女神对撼路者的一番体验下来,对这个印象大有改观。前面说到撼路者座椅的乘坐表现令人非常满意,而第二排220V电源插口、第三排头顶出风口等实用配置也能看到撼路者设计师的用心所在。撼路者标配的第三排座椅,也算是顺应了二胎政策的“7座车”这股热风,非常明智。

  不仅如此,AV君在驾驶撼路者时,也能无时不刻受到它的“关怀”。

AV君曾多次表面,十分喜欢车载罗盘这个配置,不仅如此,撼路者还直接在仪表下方显示了当前所处道路,真的是太实用了。

  AV君猜测厂商是处于高强度越野情况下车辆可靠性方面的考虑,撼路者全系都没有配备无钥匙进入/启动功能。

  车辆启动后,熟悉AV君的同学知道,第一件事是连上蓝牙打开音乐。撼路者配备了一块8英寸的触摸屏并且搭载了我们熟悉的SYNC系统。没有繁琐的过程,根据步骤很轻松就连上了蓝牙。此外在这插播一句,这个系统可以通过USB接口连接移动网卡或者智能手机,从而在车内提供wifi热点,这配置绝对是女神的最爱好么。

如果能跟锐界一样配上SONY的音响就更好了。
撼路者与汉兰达一样,即便是顶配也没有配上品牌音响系统。不过在实际试听之后,撼路者这套音响表现基本令人满意,低频下潜较深但是略微松散,中频区域表现一般,反倒高频更加有效,人声很真实细腻,适合听泛流行音乐。

  通过方向盘左侧的按键调节车辆系统设定,整个过程同样很简洁,没有任何上手难度。这里AV君着重要说的是,撼路者的辅助驾驶系统。

  除了常见的定速巡航和胎压监测外,撼路者还提供了疲劳驾驶预警、车道保持系统以及碰撞预警等辅助驾驶配置。其中的每一个设置都可以自由设置打开和关闭,并且可调节强度或者灵敏度。

  AV君拿到手时,系统默认将碰撞预警灵敏度设置为最高,这一路开下来没给我烦死。在最高灵敏度下,大约距离前车15m左右,只要系统检测到你还没有制动动作,前档变回亮起红灯并还有急促的警报提示,简直是“太细心了”。设为最低灵敏度后,距离大概缩短为5m左右,并且报警声也“温和”了许多。

AV君还是选择将灵敏度设置为最弱,这要是一路最强灵敏度下来非得被吓成个神经病出来。
在堵车或者泊车时,撼路者的雷达不仅会以警报声提示之外,在中控屏上还会以模拟图来提示距离,很实用贴心的配置。
撼路者的倒车影像逻辑性不错,摄像头可以直接看到车尾部分,并且带有可视导轨线,美中不足的是,影像的清晰度不算太高。
江铃福特撼路者 用车体验总结

  虽然这次与撼路者的体验时间并不算长,但短暂的接触却颠覆了AV君以往对硬派SUV粗狂不羁的印象,通常这类车都是以越野性能为终极目标而生的,对细节的拿捏并不太在意,他们想的是能安全舒心的带你去到任何你想去到地方就好。但撼路者的内在配置却十分用心,将实用性与功能性兼顾的很好。

  这次AV君虽然没有去体验撼路者的越野性能,但来自Ranger的底子以及非承载式车身这两项硬指标,AV君相信它的越野能力也绝对是同级别中数一数二的。汉兰达、锐界这类城市SUV就不说了,就算与普拉多、帕杰罗这种标杆车型相比,撼路者也有足够的资本去挑战,更何况四驱版本28-36万左右的售价也极具竞争力,另外别忘了,它还有柴油版可选,这对越野爱好者来说也是一大卖点所在。

本想开着撼路者带着女神去珠江边上欣赏美景,无奈天公不作美,心塞。

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