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西湖魅影 体验三菱ASX劲炫四驱劲酷版

2013-04-07 11:23  汽车生活 作者:综合报道 出处:AutoV 责任编辑: AutoV  

  三菱ASX劲炫确乎是一辆特别的车。我这么说,不仅是因为相对于由帕杰罗和EVO塑造的强悍的三菱形象而言,长相时髦的劲炫足以颠覆我对这个品牌的所有刻板印象;还因为,它几乎是市场上体型最小的同类车型(所以我更习惯于称之为跨界车而非SUV),还是同类车型中惟一的进口车(这是身价的重要因素之一)。

三菱ASX劲炫

  相信大家对三菱劲炫一定不会感到陌生,因为我们已经不止一次报道过这辆车。显然,我们再次将其招至麾下,不是为了再来一次浅尝辄止的眉目传情,我们期待的是一次全面、深入的交流,以便可以对这辆足够特别的车给出恰如其分的评价。

  用屁股想想你也肯定知道,这是一辆家用跨界车。于是,我们设计了下面这条深度试车线路:从上海到杭州,是高速公路;从西湖到九溪十八涧,有非常惊心动魄的连续弯道;下班高峰时段在西湖边兜上两圈,属于典型的城市拥堵路况;黄昏至夜间在西湖边完成拍摄,第二天杀回上海。整条线路全程差不多六百公里,覆盖了这种家用跨界车的现实和潜在车主所要经历的几乎全部路况,而妩媚的西湖也为劲炫展示其动人身姿提供了近乎完美的舞台。

三菱ASX劲炫

  作为一款紧凑型跨界车,劲炫的身形颇具潮流、灵动的时尚气息。一体式梯形大嘴算是继承了三菱家族基因,而刚柔并济的车身线条则为历来刚劲的品牌形象注入了些许柔情。再加上其相对小巧的体型,劲炫或许可以吸引一些女性朋友的兴趣,这对于三菱固有的消费群体而言也算得上是一种突破了。

  不过,虽然劲炫的车身长度不及ix35、智跑甚至逍客,其2670毫米的轴距却要超出后三者,完全达到了欧蓝德的水平。于是,当我们一行四人坐进这辆身长不到4.3米的跨界车时,所有乘客都找到了还算惬意的坐姿。与此同时,我们的行李和摄影器材也在后备箱各就各位了。

  以黑色为主基调的驾驶舱给我的感觉是颇有质感和历史底蕴的,真皮座椅真皮方向盘、中规中矩的仪表盘、由三个圆形旋钮组成的空调控制单元等等,无不散发出一种历久不散的古典韵味。而中控台上的触摸式液晶屏、方向盘后的换档拨片和头顶硕大的全景天窗,则为整个车内空间增添了几分潮流气息,让那份古典气息仿佛也随之飘动起来。

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