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国家荣耀 试驾法拉利载入史册车型458

2013-04-07 11:17  汽车生活 作者:汽车点评网 出处:AutoV 责任编辑: AutoV  

  在坐进法拉利458驾驶室之前,我一直认为多数超级跑车采用了太多的电子器件,跟早前开过的世爵是完全两种路线,电脑对于驾驶的辅助给予了太多,所以法拉利并不那么难于驯服,即使它有着野兽一般的性能。不过当我坐进去的那一刹那,我发现可能并不是这么回事儿。

法拉利

  坐进驾驶舱,从方向盘上找到那红色的发动机启动按钮,虽然这不是什么高科技配置,但放在这里确实离男人梦想中的F1赛车更近了一步,就好像你驾驶的是舒米曾经的座驾,阿隆索就是你现在的队友一般。伴随着短促的低吼,脑后的那颗V8发动机被彻底唤醒,不同于德式V8的低沉,意大利人带来的是更高亢的嚎叫,而相比7000转以后的高亢,低转速下,发动机的声线略显干涩,就好像缺乏足够的润滑一般。

法拉利

法拉利

  按动浮桥上的R按钮,变速箱已经挂入倒挡,小心的控制油门将458驶出车库,而后只需右手拨动碳纤维换挡拨片,变速箱自动切换到前进挡,此后的兴奋或者恐惧,全部由自己的右脚掌握。

法拉利

  在这个神马都是浮云的年代,眼前的这款超跑绝对能够让人浮想联翩,意大利向来不缺能够让人铭记的品牌和产品,像法拉利、兰博基尼玛莎拉蒂以及阿尔法罗密欧等等,不过要论谁的名头最响,绝对是多次在赛场上夺得桂冠的法拉利。

法拉利

  作为430的继任者,458显然没有让前辈失望,但凡能力不足者,莫不敢将国家名号挂在自己的身后,法拉利458 italia自然不会让人失望,前任F430的4.3L V8发动机能够爆发最大490马力(360kW),83.7kW的升功率着实不低。而再将发动机排量增大0.2L,加入直喷系统,将压缩比提升到12.5:1后,458具备了将430远远甩在身后的能力,最大578马力和2.45kg/马力的推重比,升功率更是接近100kW。数据可能会让许多人觉得枯燥或者无法理解,形象一点的说,法拉利表示这款车可以在3.4秒内突破100km/h,再形象一点,当你从桌子上拿起杯子,喝了口水,再将它放回去,这段时间458已经突破100km/h了。

法拉利

法拉利

  可以拿来炫耀的当然不止V8发动机,双离合变速箱替代了430上面的Sequential序列式变速箱,优势在于减小了换挡时的顿挫感,使之更适合城市驾驶,而换挡时间亦非常迅速,眨眼的功夫便以完成。除此以外,铝合金车身、新型的前后双叉臂悬挂,如果想一一列举,那写出几万字也不成问题。

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